打法很国产，效果很明显：性价比超越雅阁，新君威成别克顶梁柱

别克最近刚刚更新了旗下运动中级轿车君威，无论是车型命名还是内外饰设计理念，都看齐君威GS，包括552T的精英/豪华型和652T的精英/豪华型四款，指导价为18.88-21.68万元，按理说新车上市价格不会出现松动，至少也要有一两个月的缓冲期，可让人没想到的是，仅仅过了几天各地4S店就按耐不住了，普遍超3万的优惠让他的门槛迅速降低到15万元附近，此举已经是标准的国产车手法：价格战。

细心的朋友会发现新款君威的外形设计有很多改变，比如老款远近光顶端的LED日行灯灯带，在新款车型上被移动到了大灯底部，这个眼角位置的变动让君威的面部表情看上去有些收敛了，而价格的迅速下调是不是向眼角看齐了呢？而对于别克来说，君威毕竟经历了相当一段低迷无望的暗淡时期，近几个月好不容易通过价格战赶了上来，如果新款短时间内维持指导价肯定不利于刺激消费，还有8月1.3万+台的销量，所以干脆来个痛快的，晚降不如早降，切实保证同比持续增长的态势。

在新君威自降身价后，其552T（1.5T）系列已经介于15-17万元，精英型作为入门车型，在与本田雅阁两款低配版较量中优势更加突出，相比雅阁230舒适版（17.98万元）增加前后排头部气囊、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏（雅阁为7英寸），还有道路救援呼叫、手机互联映射、语音控制多媒体+电话、车联网、OTA升级，前排座椅电动调节+加热、4个USB接口、6个扬声器、远光灯为LED光源、单色氛围灯，而雅阁230舒适版优惠后还比君威精英贵万元以上。

我们再来看看雅阁260精英VS君威552T精英，两者指导价雅阁贵了1000元。君威相比雅阁增加后雷达、全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、方向盘换挡拨片、4.2英寸彩色仪表盘、8英寸触控屏（雅阁为7英寸）、座椅加热、LED远光灯、4个USB接口等功能，裸车价雅阁要高2万元左右，性价比依然是君威完胜。

通过君威精英版与雅阁两款低配对比情况来看，君威的优势主要体现在科技化装备方面，而发动机动力表现来看，雅阁260TURBO具备194马力和260牛米输出，高于君威552T的169马力和250牛米，得益于CVT无级变速箱的发挥，雅阁实际油耗表现介于7-8L/100公里的水平，还是相当经济的，但君威1.5T实际油耗则高达9L甚至更高，这是燃油经济性的对比，雅阁更有优势。

从操控体验来说，君威的转向系统、底盘调校有些偏厚重的感觉，在过弯过程中君威车身姿态非常稳健，你可以明显感受那种四轮牢牢抓地、底盘非常聪明的提供左右方向的支撑，60公里时速过弯君威是毫无压力的，美式厚重感是君威最直接的体现。雅阁的操控体验来看，过弯底盘支撑性不及君威，在雅阁高度运动化外衣下面，极端操控其实并不是他的强项，而直线加速得益于发动机更加强大的动力输出，拥有8.5秒破百的实力，而君威1.5T要超过9秒，深踩油门君威的反馈不会迟疑，9AT表现完美，但毕竟发动机潜力就那么大。

在噪音抑制方面，虽然雅阁全系标配主动降噪，但没有提供这项功能的君威对于噪音的控制依然出色，甚至两者差别真的很难分出伯仲，雅阁独有可变转向比，转向系统随速度等的灵活变化确实比君威好更加智能化，应该说在操控体验、动力表现、底盘支撑、噪音抑制等方面君威是有那么一点小优势的，当然本田强大的品牌压制力为雅阁赚回不少分数。

两款车的驾驶舱氛围完全不同，平心而论君威是比较符合自身运动定位的，雅阁依然保留了些许居家温馨的气息，与极端的外观设计有点出入。君威采用别克家族最擅长的环绕式座舱理念，给人以高度厚重的包裹性，豪华感营造的相当到位，但内部空间表现与2.83米的轴距反差较大，后排腿部、头部空间略显局促，雅阁则是比较朴素的座舱和相对宽敞的内部空间表现。

我们通过君威552T精英版与雅阁两款低配版的全方位对比，不难看出本田雅阁的热销不无道理，哪怕是与性价比更高的君威较量，依然可以凭借强大的品牌压制力、出色的动力、空间、油耗表现俘获人心，而君威以价换量的打法也逐步凑效，操控、配置依然是它的杀手锏，持续增长的销量也让自己成为家族顶梁柱，不过别克品牌在弱势车型上的价格摇摆无形之中拉低了品牌压制力，我想两者到底谁更值得拥有，不同需求的人会有不同的选择。