百万销量昂科威退场，新探界者接棒，续写美式SUV神话
蓦然回首，自2014年正式出道以来，别克昂科威在过去七年间累计交付超100万台，其中也包括了反向出口至美国的20万辆，成功缔造了美系中型SUV在中国汽车市场的销量神话。
而伴随着消费升级，中型SUV蓝海市场正成为中国车市的新兴增长点，昂科威也衍生出了昂科威S、昂科威Plus等进阶车型，进一步向更高一级的细分市场进军。但同时这也意味着，将在不久之后华丽退市的昂科威，严格来说并没有一个“正统”的继任者。
但如果我们将范围放大一点，便能发现，于2017年正式登陆中国市场的雪佛兰探界者，算得上是昂科威的同门师兄弟，它们都基于通用全球中型SUV平台打造，也曾使用过相同的1.5T、2.0T动力总成。所以真要算起来，在昂科威退出历史舞台后，其美式中型SUV标杆之位将由血缘深厚的雪佛兰新探界者接棒。
如果只是以血缘关系做论断的话，未免有失偏颇，能否续写昂科威所代表的美式SUV神话，衡量的终究是实力，那么新探界者够格吗？
性能与节能互不耽误
昂科威在2014年初登中国市场时，便凭借着同级领先的动力性能抢占高地，并成功为美系中型SUV贴上“性能”标签。倘若要接棒，新探界者在动力这关是万万不能丢分的。
具体来看，新车搭载了第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，这台发动机在1500-4000rpm的转速区间便能爆发出350N·m的最大扭矩，搭配9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱，其低挡位大速比的设计，在极大程度上提高了车辆在低扭时的加速性能，为驾驶者带来更为酣畅淋漓的驾控体验。
与此同时，新探界者的发动机采用了通用最新的Tripower三段式智能变缸技术，它能够根据车辆工况实时智能调整气门升程，进而在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间自如切换，配合48V轻混动力系统，从而在启动、巡航、加速三种工况下，都能够有最佳的性能与能耗表现。
值得一提的是，新探界者这套动力总成在性能领先同级的同时，内部还集成了全球首创的ATM智能热管理系统，辅以35MPa高压燃油直喷科技、DVVT可变气门正时系统等独门黑科技，再有48V轻混系统的加持，因此整车的百公里综合油耗（WLTC）可低至7.01升，甚至要比1.5T车型还要低，进而兼顾了强悍的动力性能与高效的燃油经济性表现。
燃油车也有智慧大脑
机械素质优劣属于传统的衡量维度，在智能化浪潮席卷而至后，消费者的购车决策多了智能水平这一标准，且其占据比重越来越大。而燃油车素来被诟病不够智能，新探界者打破了这一固定认知。
在车内焕新升级的10英寸悬浮式中控大屏内部，内置了新探界者全系标配的全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统除了支持常规的智能导航、娱乐音乐、实时天气查询等功能外，还搭载了科大讯飞智能语音识别功能、随心听及智能家居等丰富的车联网应用，同时它还支持OTA远程升级，能够一键完成对安吉星模块和车机娱乐系统的在线升级，能为用户带来最新潮、最智能的用车体验。
说得再具体点，新探界者所标配的科大讯飞智能语音系统，不论是语音识别精准度、响应速度，还是能够支持的如导航、资讯查询、空调控制等多功能操作，都能够让驾驶者更加专注于路况，不用自己动手操作车机功能。与此同时，通过全系标配的全新一代安吉星智能车联系统，用户也可用手机安吉星APP，完成对车辆的异地上锁、远程启动、车况检测等功能的操作，可谓十分省心与便捷。
最后是新探界者所搭载的智能安全系统，这套系统达到了L2级辅助驾驶，涵盖AHBA自适应远光辅助、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、ACC自适应巡航以及HDC陡坡缓降等十余项智能辅助驾驶功能，时刻为用户的出行安全保驾护航。
中型SUV标杆，新探界者名副其实
综上所述，新探界者是具备接棒昂科威的各项素质的，而当其代表美系出战后，少不了要与德系、日系老对手硬碰硬。
以大众途岳、丰田RAV4荣放、日产奇骏、本田CR-V为例，在同等价位情况下，官方指导价为23.99万元的新探界者（2022款 轻混 550T RS四驱智能捍界版），它所搭载的那套2.0T+9AT+48V轻混的动力总成，不管是174kW的最大功率还是350N·m的峰值扭矩，都对这些同价位的德系、日系竞品实现了降为打击。要知道在24万元左右价位，四位对手中性能最强的丰田RAV4荣放，其最大功率也仅为163kW，峰值扭矩为323N·m，都不及新探界者能够给到用户的澎湃性能体验。
而在车辆智能化方面，新探界者搭载的MyLink+智能车载互联系统以及全新一代安吉星智能车联系统，均为全系标配。反观这些德系、日系竞品，除了日产奇骏的车机系统智能化程度较高，且具备L2级辅助驾驶外，其余车型在智能辅助驾驶领域留有空白，无法为用户提供全面、智能且安全的用车体验。并且值得一提的是，新探界者与日产奇骏是它们之中唯二支持OTA升级的，远超其它对手，但可惜奇骏是台三缸发动机，且动力性能要明显弱于新探界者。
所以综合来看，在面对四位德系、日系同价位竞品时，雪佛兰新探界者在动力性能、智能化表现上实现了全面领先，有着更高的质价比，展现出了其作为美式中型SUV标杆的强悍实力。
与此同时，雪佛兰探界者作为通用汽车全球最畅销的SUV，迄今全球累计销量已超过413万，是受过全球汽车市场长期检验以及全球消费者深度认可的，基于此，用“美系中型SUV标杆”来称呼它似乎都有些不合适了，也许“合资中型SUV标杆”一词，才是对雪佛兰新探界者的最佳解读。