30万级别的7座SUV竞争十分激烈，从最早的广汽丰田汉兰达和长安福特锐界的"双雄之争"，演变到了现如今上汽大众途昂、别克昂科旗、凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者、马自达CX-8等一众中型或者中大型SUV的新一轮较量当中。
虽然说30万级别的七座SUV销量已经走向逐步攀升的境遇，但也并非所有的车型都能获得消费者的青睐，要论销量，马自达CX-8确实是不如丰田汉兰达，但论到空间表现力、燃油经济性，很显然马自达CX-8更具有话语权。
马自达CX-8厂商指导价：25.88万-33.08万元，一直都是坚持创驰蓝天发动机，而且关上门只剩安静，今年3月销量却仅有45台的成绩，加上2月销量10台、1月销量73台，马自达CX-8这款车3个月的总销量也没有超过130台的成绩，即使是如此，马自达CX-8宁可降价也不停产，销量不佳倒是可惜了这身品牌。
相比国内在售的第三代广汽丰田汉兰达，马自达CX-8的外观设计风格更趋于家族化，说实在的没有大亮点可言，就和奇瑞汽车一样，过于注重发动机的开发却忽略了颜值上塑造，而在这买车看颜值的时代，马自达CX-8没有颜值上的特别闪光点，的确是输给了凯迪拉克XT6、别克昂科旗等一众对手。
虽然马自达CX-8的颜值的确谈不上出色，但它搭载的2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，和6挡手自一体变速箱巧妙的结合，并让新车的百公里实测综合油耗低至8.6L，对于这样一台拥有4955毫米车长，2930毫米轴距的大七座SUV来说，CX-8燃油经济性是值得认可的，关键的是马自达CX-8这款车烧的还是92号油，而汉兰达的百公里综合油耗10L，而且还是用95油。所以无论是百公里油耗还是需要使用的油品来说，马自达CX-8油耗支出都比汉兰达更省，与此同时，汉兰达的第三排空间表现力也不如CX-8。
此外，CX-8全系标配了前麦弗逊式独立悬架＋后多连杆式独立悬架，并加以精心的调校，给这车的滤震和行驶质感都加分不少。上述的出色三大件巧妙的结合在一起，让CX-8的操控性达到了30万级SUV的一流水准。
