全新宝马3系的外观充满杀气，运动曜夜版的各种黑色装饰件简直就是"挑事“能手，感觉分分钟就要来一战。M套件相信大家已不再陌生，它的加入让车更具动感。曜夜版车型则是使用更多黑色喷漆装饰替代镀铬。
全新3系的两个“肾“并未像品牌上游车型那样极为夸张，还是很易于接受的。同时，全新宝马3系也用上了进气格栅主动闭合技术。自2016款车型开始，3系彻底将远近光光源换为LED，随着时代的变迁，越来越多的主机厂摒弃曾经红极一时氙气光源。
这一代3系取消了霍氏拐角上那个突兀的小尾巴，侧面整体感更加协调，后门看着明显比前短的就是标轴车型。对于霍氏拐角，有些人觉得很丑，有些人觉得很好看，小编倒是觉得霍氏拐角的缺失或许是一大遗憾，但也让它的后窗线不那么挺拔，即便是长轴距也无比例失调之感。
车尾部分，新样式的尾灯辨识度高。全系都是双边共两处的排气布局，不过只有最低配和325Li首发版为圆形排气管，其他车型都是方形。别担心，后包围上两个排气都是货真价实的。还记得上代3系刚推出时，单边单出的排气管设计被喷惨了，这回国产3系直接用了海外340i的梯形管。后备箱盖上有一条形似扰流板的小装饰，起到了点睛之笔的效果。
内饰方面，整体设计风格一切从简，细节方面进行整合，分为几个功能控制区域，更为推崇合理性，整体中控台高度有所增加，所以环绕感更强了。全新3系的内饰部分进步喜人，设计感、高档感提升明显。M运动方向盘是最新的样式，尺寸不小，握环非常粗壮。气囊盖处缝制的皮革让它看上去比老款车型上的精致了不少。
全新3系的挡把使用了最新款的造型，上面的材质其实是半透明的，不仔细看还以为是一块黑塑料。
车机系统是i Drive 7多媒体系统，主界面比较简洁，也可以根据自己的需求定制不同的类别，UI设计没有多余的颜色和图案，感觉很舒服。11种色调的氛围灯是全系标配，也是挺讨喜的一个小配置。
座椅方面，全新3系的主驾驶座椅支持八项调节，但它的座垫倾角调整方式和我们常见的不太一样。优秀的人机工程学模型是宝马3系一贯的优点，无论是方向盘还是座椅，足够大的调节范围可以让不同身材和习惯的驾驶者都能找到合适的坐姿。
再来说说后排座椅，先表扬座椅背部的储物空间，国产版3系无论轴距长短均有两个带松紧带的袋。这一代3系的后排已经被夸了无数次了，头枕上的软垫是其次，主要是填充物真的厚实，贴合感很好，非要挑个不足就是靠背角度略微陡了点。
至于后排中央位置，座垫倒是挺软乎的，但中央地台的鼓包相当高。体验就算了，它还是更适合后排坐两名乘客。
后排座椅无法放倒无疑是这代3系在实用性上明显的退步，这让后备箱的可扩展性受到了很大局限。后备箱内部较为平整，两侧带有很深的储物槽，电动后备箱需要选装，支持腿部感应开启。
动力方面，这台代号为B48的2.0T发动机最大功率为135kW，峰值扭矩为300N·m，百公里加速时间超过8s，但在驾驶过程中，低扭很充足，加速很平顺。而且在整体驾控体验上，全新3系更，加舒适，静音效果也非常不错。B48的发动机是真香，比上一代B38的噪音、振动都强太多了，燃油经济性也非常出色。
配置方面，灯光配置一视同仁，全系标配日行灯、LED远近光、转向头灯、自动头灯，自适应远光全系需要选装。在全新3系上雾灯的设计被取消，整个灯组采用的都是LED光源。全系只有运动曜夜套装车型配备了外后视镜防眩目，并且也只是驾驶员一侧才有。宝马对于无钥匙进入功能一向很吝惜，全系都没有标配，和电动后备箱一样都需要选装。再来说说不令人满意的地方，在新款长轴距3系上取消了后窗侧遮阳帘，同时也没有配隐私玻璃。不论出于什么考虑，这样的变化总是令人有落差感。
总结：新3系给我留下最为深刻的印象就是“善变”。以往我们对3系最大的抱怨来自于内饰不够豪华、座椅不够舒适。而这些反倒是成为了新3系静态部分具备竞争力的地方。除此之外，在内外设计、车机上的升级也能看出宝马与时俱进的态度。这一次换代可以说是具有针对性升级的一次，颇具诚意。