马斯克相信，特斯拉5-10年内有能力完成50%年增长率目标。
4月30日，特斯拉公布了其2020年第一季度的财报，报告显示，特斯拉第一季度营收59.9亿美元，较2019年同期上升31.9%。
财报公布后，马斯克表示，为特斯拉定的50%年增长率目标在将来5-10年内不会改变。也就是说，马斯克相信特斯拉有能力在2025年和2030年分别达到年销量400万台和2000万台。
疫情对汽车行业冲击甚重。全球车企第一季度销量可谓是一个“惨”字当头。大部分车企出现了销量下滑，如通用同比下降7%，大众下跌13%，尼桑销量跌幅达30%。全球车企2020年Q1销量下滑幅度在7%-30%之间。
在这样惨烈的大环境下，特斯拉Q1销量却同比增长40%，接下来三季度若能持续增长，便有希望完成马斯克定下的50%年增长率目标。
在疫情的影响下，特斯拉在第一季度完成了盈利，意味着特斯拉已经连续三个季度盈利，也是其历史最长盈利时间段。过去三个季度，特斯拉分别盈利1.4亿美元、1.1亿美元、1600万美元。
制表人/亿欧汽车商业分析员 成畅
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，限制只有30万元以下的新能源汽车可以获得补贴。特斯拉近期公布，5月1日起将调低中国Model 3标准版的价格，降到符合补贴条件的范围内。降价后的特斯拉或将成睥睨之势，带动其在中国市场的销量增长。
另外，特斯拉降价并非冲动之举。2020年第一季度，特斯拉汽车营收的毛利率有所提升，由2019年的20.2%上升至25.5%。新增的30万补贴门槛并未对特斯拉造成威胁，特斯拉供应链的本地化也将为其带来更多降价空间。
此次财报披露了特斯拉对Model Y底盘的重新设计。当前特斯拉Model 3 的后底盘由70个散件组装而成，而重新设计的Model Y后底盘仅由两块部件拼凑而成。
亿欧汽车认为，新设计可减少零部件重叠和生产工序，或将提升Model Y的生产效率，解决特斯拉积弊已久的产能焦虑。若该设计表现良好，试验成功，可为特斯拉其他车型降低成本，提升效率。
但Model Y的定位为中高档SUV，其预期价格在40到50万元之间，远超30万的补贴门槛。补贴在中国一直是驱动新能源汽车销量的巨大推动力，失去补贴的Model Y或将一大批潜在消费者拒之门外，降本增效仍是特斯拉的重中之重。
在财报会议中，马斯克表示，将来1-3个月内会宣布下一个超级工厂的选址，通过在世界各区域建造工厂，以减少运输成本与关税，推动特斯拉的全球化普及。马斯克坦言，五年内还会在全球部署更多的超级工厂。
随着全球新型冠状病毒逐步得到有效控制，特斯拉的销量或将以更快的速度增长。在中国，特斯拉Model 3降价增加了其竞争力，上海Model Y 生产线也临近完工。虽然特斯拉在客户服务、价格设定上引起了消费者的不满，但其全球化已成不可逆之势。