奔驰威霆：2.0T-D级MPV的真正商务之星

提到MPV车型首先会想到别克GL8，因为于2000年上市的GL8在几乎没有竞品的环境中，以迅雷不及掩耳之势占据了B端出行市场的绝大部分份额。从经典款到陆尊再到「鲶鱼头款」，GL8已然成为真正的“商务之星”。然而这台车的综合性价比并不是很理想，只是因为竞品出现节点不够理想才获得了用户认可，以在售款前置前驱的GL8的预算大可以考虑奔驰威霆。

奔驰威霆指导价为28.98~34.18万，仅看价格就已经有很大的吸引力了。其车身尺寸为5370*1928*1880，轴距3430mm，尺寸等级应属于D级（大型）MPV，驾乘空间与设计感也有明显优势，而且最低配款才是七座选项。威霆的亮点不仅限于设计与空间，重点是前置后驱平台仍然使用了四轮独立悬架（前麦弗逊后半拖拽臂式结构），驾乘体验与动力体验都比GL8理想。

知识点1：汽车在起步加速或爬坡时重心会后移，其概念为更大的重量“移动”到车尾，后轮会获得更大的垂直压力，反之前轮获得的压力会减小。压力的变化直接影响轮胎抓地力，那么作为核载人数较多的MPV车型，其车辆重心本就更偏向车尾，在上述场景中依靠前轮驱动会不会容易打滑呢？答案显然是没有争议的，所以优秀的MPV都应当采用后驱。

知识点2：奔驰威霆的亮点还有合格的动力以及优秀的变速箱。其装备的2.0T直喷增压机动力储备为155kw/350N·m（1250~4000转），性能虽然平平无奇但加速真的平顺，因为起步瞬间就达到最大扭矩标准，马力的提升依靠转速的提升，而转速的升降是线性的所以加速也是线性的。威霆的驾驶与乘坐感受都很好，只是配置实在过于简陋了（第二节说明）。

知识点3：威霆装备的变速箱为奔驰研发的“7G”系列7AT手自一体，这台机器的亮点不是换挡速度或绝对平顺，而是传动效率可以非常高。众所周知AT变速箱依靠液力变矩器传动，液力传动会有较大的动力损耗；但是“7G”7AT的单向离合器可以在1挡起步时让涡轮与泵轮结合，实现类似于离合器结构的刚性传动，这就决定了动力损耗会很小了。

• 配置太低

参考28.98万款七座威霆，其安全配置只有主副驾两枚安全气囊，倒车雷达/影像没有装备，好在ESP车身稳定控制系统还有配备。舒适配置没有天窗与无钥匙进入启动，方向盘是塑料材质、座椅是普通皮革，自动空调系统倒是有前后独立控制模块与温控分区。然而在智能化方面就没法评价了，因为连最基础的中控播放器都没有，首次驾驶这台车想找一个USB口的音频线都找不到，结果是“一路高歌”的驾驶。

这就是奔驰威霆，配置低的一塌糊涂但是整车平台、动力感受与变速箱体验都挺好。说白了威霆就是卖个底盘与设计，以配置的角度分析威霆感觉就像是「半成品」。所以选择这台车要做到落地就要改加装的准备，常规改装用3~5万预算会达到不错的效果，好在此车只有右侧单侧侧滑门，“VIP通道”的电动侧滑门可以节省一组但气质并不差。

重度改装可以用10万左右的标准加入电动侧滑门、电动尾门、航空座椅、星空顶与软包等主流配置，视觉效果与驾乘体验碾压百万级以下的所有MPV，能与之相提并论的只有GMC-SAVANA了。所以威霆还是值得选择的，因为大幅升级改装后的价格也不高于GL8的中高配，但是品质与气质已经不再与GL8处于同一水平线了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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