起亚的翻身战？全新K5，依旧步履维艰

起亚K5作为一款极其精选的B级车，也曾在国内市场中取得过不错的销量成绩，但过后随之韩系车整体客户评价的连续不断下降，可使这款车型的境况，也开始变的步履维艰，但对于起亚方面而言，放弃K5却也是绝对不可能的，这主要是因为，K5作为起亚同档次的一款全球性车型，现已获得也能的整体人气，销量上的暂时性低迷，同样也无法表明这款车型的綜合性能，就要歌燕他同级车型逊色，正因为如此，所以每人朋友也都等待中新一代K5的出现。

按照目前获得的新闻看来，新款K5有望在今年的下一年中，进行自已在国内市场中的上市，毕竟在4月20天德贵人，在国内的部分地区中，就现已开始了新款K5的有关预售主题活动，那么新款K5车型的出现，到底能否让韩系车在B级车市场中，重拾往日开幕式呢？咱下来了解这款买新车。

在外观方面中，國產版K5的整体造型，将于海外版车型保持一致，除此之外，另一还会选用到，起亚方面最新“虎鼻式进化”的设计语言表达，中网部分，将会运用到内凹式的设计，而在其内部，也会出现虎啸式的进气管，看上去极有力量感，而左右两侧的led行车灯，也拥有十分炫酷的设计，在近光灯内部，拥拥有三颗随动转向的光源，与坐落于其上方区域中，三段式的通风口一起，为新款车型授予已到不错的运功气息，两边车身当中，用已到极其清楚的挡水条设计，将上下车身相互之间的不同极简风格，体现的十分明显，而在车辆尾部中，也拥有也能的亮点，比如立体感视觉感极强的，尾排竖式导流槽，相应圆竹式造型的远光灯。

而在內饰中，这款车型的整体表现，也令人感到十分惊喜，与原有的2016款车型相比，在整体用材程度中，获得很大的提升，在绝大多数的区域当中，早已用起了软包材料，仪表台部分的设计中，依旧拥有比较浓厚的韩系极简风格，实体模型功能模块按健的个数不多，且大多数都拥有十分规整的排列分布，不会为驾驶者对于车内基本功能模块的使用，带来很多的困难感。

整车的长宽高，达已到4980/1860/1445mm，而转弯半径尺寸，则是2900m，与海外版K5车型相比，在车身与转弯半径上，都获得较大程度的提升，区分增加了75mm与50mm，所以乘车者站在车内时，自然规律也会感到比较的殷实。

在大家极其关注的能源方面中，新款K5车型将会搭载到1.5T与2.0T的发动机，这四款产品的最大功率，能能区分超过170与240马力，而在传动方面中，1.5T车型将会配搭使用到一款7DCT的变速箱，而在2.0T板本车型的背上，则是会选用到一款8AT的变速箱，这几套全新的能源总成，不论在可操作性，還是在性能上，与前几代车型相比都拥有很大的提升，大家从在这里也能能知道，起亚方面在这款车型背上，所表现的不可估量诚心，毕竟在海外版车型的背上，用到的都仅仅2.0L与1.6T的发动机。

买新款车的竟争力還是十分抢眼的，但是由于目前禽流危害，顾客使人变趋于理性消费，对于大宗消费变得一律谨小慎微，下一年推出买新款车，无疑加剧汽车购买风险性；其次是國產车的称霸，能让客户花很少的钱，享有一样的配置；再者就是同级别的德系车、日系车都现已在市场中风餐露宿一年多，市场份额十分高，此时的K5虽然诚心满溢，但是姗姗来迟；末尾最大要的還是国际国情问題，在这里也不深要说。

总的而言，新款K5未来在国内市场中的未来发展，步履维艰，哪怕会出现爆发性销量，也不会维持多长时间。