日前，一条短视频爆红于网络。视频中显示，似乎是为了验证车辆的涉水性能，驾驶员将一辆坦克300开入到河里。但是在刚下河不久，坦克300的右前轮就完全抱死，车辆被困在了河边。事后根据车主描述，这辆坦克300是发生了三角臂（双叉臂悬架的摆臂）断裂。
视频一经在网络上发布之后，不少人开始质疑坦克300的质量有问题，并认为现车与宣传中号称20万最强的越野车的描述不符。随着事情的发酵，越来越多车友开始关注这件事，一时间，关于坦克300质量不行、国产车质量不行的声音大涨。
而车主在过河视频之后，还相继在网络上发布视频补充说：“这辆坦克300，没有爬坡，没有拖地、没有任何磕碰、油漆都没掉，中央传动轴已经直接从分动箱断了出来。”
翻看这位坦克300车主在某平台上发布的视频可以发现，该视频主并非纯粹的越野爱好者，关于他的简介为某地JEEP指南者车友会成员，其发布的视频多为JEEP指南者的视频。
而在坦克300发生断轴事故前，这辆坦克300多次参加“拔河”比赛，也就是两辆车的尾部系上绳子，然后各自往相反方向行驶。对手分别是BJ40、JEEP牧马人，甚至还有一台小型挖掘机。
随后，WEY方面对车辆进行了紧急救援，并在经过故障排查后，判定车辆故障的原因是分动器前输出轴断裂，拆解分动箱后发现，内部的确存在齿轮过载断裂等损坏现象。
结合该坦克300车机后台数据分析，发现该车在1月23日10:59~14:29期间内，持续出现油门开度90%-99.99%高扭矩输出且车速低于10km/h的高负荷低车速工况。期间，横向加速度、纵向加速度横摆角速度交替出现较大值波动存在非正常工况运行的可能，结合用户发布的该车一系列“拔河挑战视频，初步推测存在连续超负荷恶劣工况，造成了传动系统受到持续大扭矩大载荷冲击，输出轴过载疲劳导致暗伤，在后续行驶中损伤扩大导致断裂。
从厂家公布的一份官方说明中，我们看到车主对这个车子进行了一番几乎是从头到脚的改装，其中好几项已经超过了设计标准。
根据行业规范来说，无论是暴力驾驶，还是非法改装，这两项随便一条都可以成为拒绝保修的理由。但是，长城汽车却展示了积极态度，包括积极救援、积极介入调查并分析，为用户提供免费维修服务等等。不管出于什么目的，WEY并没有因为用户的私自行为而导致车辆出现问题拒绝提供服务，这是值得我们去肯定的了。
看到这里，相信各位吃瓜群众，对于这个瓜也是有自己的判断吧！不管是否有人为操控的“阴谋说”存在，但至少我们应该清楚，这种极限非正常工况下运行导致的“事故”，跟车辆存在质量缺陷根本就没有任何逻辑关系。
如果非要说个是否对错，那就怪“坦克”这个名字让人太胡想联篇了。最后道理君还是要跟大家说，车子是用来开的，而不是用来胡改的。毕竟，回家最短的路就是安全！