“山寨”的逆袭之路，不只有马化腾，还有畅销15年未停产的这台车

山寨这个词，忘了从哪一年开始流行，但一直以来，都是人们所唾弃的行为。一味的拿来主义和抄袭做法，的确不能够为人们所接受。不过在上个世纪的最后一年马化腾的QQ靠山寨“OICQ”成功，却引起了人们的思考。在汽车界，提起“山寨”这件事，中国的车迷们往往都会想起众泰，毕竟当年的“保时泰”实在太令人印象深刻，甚至当年亮相车展的时候连保时捷的高管都注视良久。

但是在中国众多的自主品牌中，还有一台车同样也是“山寨”了其他车型，然而却取得巨大的成功，一直畅销了15年，至今还一直推出换代车型，今天只要4.49万元，就能买到这台车。这台车来自如今风生水起的自主品牌——比亚迪。

比亚迪F3，当年比亚迪的经典“山寨之作”，熟悉的车迷都能够一眼看出，这台 比亚迪F3“借鉴”了当时丰田花冠的外观设计，可以说和当时的丰田花冠保持了一模一样的造型设计。同时这台比亚迪F3与丰田花冠还是出于同平台打造，除了发动机变速箱不一样之外，其他很多地方都与花冠存在高度的相似。

来到车尾部，还是有一种熟悉的感觉，对了，就是三厢版飞度，以及后来的思迪。前花冠，后飞度，看来比亚迪当年的设计师还真是个不折不扣的日系粉。然而这样东拼西凑的外观设计不但没有如同众泰SR9一样遭到众人唾弃，反而收获了市场的一片好评。甚至打开车门看到内饰，还是有着和丰田花冠非常高程度的相似。

上下深浅拼色的设计，放到当年的日系车身上毫无违和感，然而这台比亚迪F3在材质运用上通通选择硬塑料，不过也难怪，毕竟新车价格也只有几万块。廉价感十足的内饰，配合上几乎没有的配置，竟然造就了这台F3耐用不爱坏的口碑。确实，因为没有什么可以坏的。也正是这样，当年比亚迪F3才大举进军西安出租车领域。

早期的比亚迪F3，打开发动机舱，三菱车标直刺眼睛。果然，是三菱发动机拯救了早期的国产自主品牌。在这台来自三菱的4G系列1.6L发动机上，有着100匹的最大马力和134牛·米的最大扭矩。不过好在，随着国产技术的发展，F3还是换上了自主研发的发动机。在今天的F3上，搭载的则是比亚迪自主的1.5L发动机，最大马力109匹。

同样是山寨，众泰人人喊打，而比亚迪F3却大获成功，从中也可以看出，人民在意的并不是抄袭这件事，而是希望看到车企带来的诚意，真正为广大消费者献出有诚意的产品。对于比亚迪而言，在国产车全盘“借鉴”的年代从众了一次收获成功，但却并没有放弃自主设计与研发，反观今天的比亚迪，已经成为中国自主品牌里当之无愧的赢家。F3至今依然在售，并且仅仅4.49万元即可拥有，“山寨”也是有着成功之路的，众泰还是好好学学吧。

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