说起五菱宏光，不论是对普通的贩夫走卒来说，还是对喜欢改装漂移的玩车一族来说，都是常年热度不减的话题。
特别是在快要坏掉的“排水沟过弯”的段子，不知道的人看“头文字D”，就能知道这是什么梗了。
其实，除了后驱、手动挡这些被玩车一族热衷的看点之外，五菱宏光最终还是一辆面包车，是的，有人用的旅行车，因为“便宜”，所以不害怕碰撞，经常能看到车尾和侧面的洞空着的样子，五菱宏光仍旧快乐地跑。
事实上，这不仅是中国销售量的第一，在世界范围来看，其销售量也在数一数二，现在销售的全部是5台手动档车，新米刚被驾校手册遮住，最适合的车型是五菱宏光，很便宜，定价4.28万元，手动驾驶系统和手动驾驶的不同。
可以从另一个角度看，这样的拉客，载货物的创业好的帮手，如果能让司机的车的主人开车的话，更能放心，请不要那么累，不是锦上添花吗？
嗯，想要更省心换成自动挡，那个成本的增加是不可避免的。
如果采用自动挡变速箱的话，不管是采用手自一体，还是无级变速，抑或是双离合，这些自动变速箱比手动变速箱的成本低的话要5000元，多的话可能会达到10000元，不用考虑自动挡的其他费用，单说这5000块，与五菱宏光的售价相比，占比也相当高，对于五菱宏光的消费群体来说，基本不可接受。
但是，对于熟知五菱这个中国本土消费市场心理的当地品牌来说，还有方法，前几天，五菱宏光S3的自动档车发售了，和配置相同的手动档车的价格相比，官方指导价格只有3000元。
是的，准确地说，五菱宏光S3的这个自动挡应该叫自动离合版，为什么不直接叫自动挡？和平常意义上的自动挡不一样吗？一起看看吧。
其实，可以看到五菱宏光S3车内方向盘的位置，与手动挡不同，是五菱宏光S3采用的6速H型挡布局，实际操作中，五菱宏光S3也需要手动变速，请不要着急，继续试试。
最大的区别在于司机的脚下，也就是说，应该用左脚踩的是离开合板的，这就是所谓的“自动分离”的意思，在五菱宏光S中，司机操作挡变速，离合器的接合由电控制伺服机构执行，不需要左脚的配合，在小编看来，这不仅是经常使用说明书来防止旧机器的操作习惯，也省去了脚踩离合的麻烦，实在是一举两得。
五菱的这种方法可以看作是在成本和潮流之间进行的权衡之举，也可以看作是具有极强接地力的革新之举，作为入门级的定位，以商务为主的模式是自动分离的应用，必须满足对价格敏感的消费者需求，不得不给一个大大的赞！