对于第三代 MG6 PHEV 本田思域车主是这么看的

“你好，小名同学”

这句话不是对市面上的某茶泡饮料说的，而是对上汽全新品牌战略 Mission 100 下的首款车型 —— 第三代 MG6 PHEV的爱称。

对于这款车极具设计感的外形而言，许多预算在 15 万元左右对性能小钢炮感兴趣的年轻用户，都有意无意的在网络上搜索过关于这台车的信息。试图在同级车型中对比出一个所以然来。

这时，我身边一位思域车主便提出了想用手上的思域对比第三代 MG6 PHEV的想法，看看省油又性能的第三代 MG6 PHEV 究竟有多强。

Bob 是一个工科男，对于数码类的产品情有独钟，唯独对衣服穿搭不太讲究。在如今汽车越来越像是一个智能产品的年代，车机系统的智能化也是消费者首要考虑因素之一。他对于目前

Bob 手上这台思域虽然年份不久，但是考虑到每天上下班代步用电驱动会更省钱，因此下一台车会优先考虑插电混动的车型，纯电车由于家里充电条件不佳就不考虑了。Bob 看了看手里 15 万元的预算，在这个价位里插混车型其实选择并不多，荣威的

这三款车型在性能以及设计上都满足他的需求，但最后还是选择看一看刚上市没多久的第三代 MG6 PHEV ，运动的外观以及不俗的纯电续航都很打动他，并且搭载的 Super Sport 模式还能满足他偶尔激烈驾驶的欲望。

第三代 MG6 PHEV此前在成都车展展示过，作为车迷的 Bob 当然也没有缺席今年第一场重磅车展，趁着周末坐飞机去成都逛了逛。在车展上，Bob 一开始是直奔着

之前第二代名爵上市的时候，Bob 也去看过。只是那造型相比竞争对手来说，少了点应有的运动感。这次新上市的第三代 MG6 PHEV在外观上，小尾翼的配备以及双边单出的排气筒，增添了不少运动感。这些在思域上可都没有，Bob 如是说。

众所周知，第三代 MG6 PHEV 的设计团队依旧是上汽集团全球设计总监邵景峰带领的团队设计的，燃油版与插混版的设计基本一致。Bob 在看到第三代 MG6 PHEV 上的数字化 “燃动” 格栅以及内部哑光黑的设计后，对此赞叹不已，没想到国产车型的设计已经来到一个新的台阶。

黑色的中网与两边夸张的开口设计，侵略性十足。Bob 很喜欢这个设计，认为运动风的车型就该是这个样子。他还称赞，第三代 MG6 PHEV 搭载的数字光轨大灯与前隔栅连成一体，点亮后的视觉效果十分突出，夜晚上想必非常有辨识度，一眼就能看出这是一台第三代 MG6 PHEV 。

无钥匙进入的配置非常方便，尤其是手上有东西不方便掏出钥匙的时候，Bob 对于这个配置特别喜欢。

而 Trophy 系列配置的 18 寸熏黑冰刃轮毂以及红色卡钳十分吸睛。一眼看上去让人感觉性能感十足。这也是 Bob 购买这类车型特别看重的一点。

第三代 MG6 PHEV 整个侧面采用了三分之二的断层设计，Bob 对于从前大灯贯穿到后尾灯的腰线赞赏有加，配合微微溜背的设计，运动气息十足。

C 柱后的 Trophy 英文字母被 Bob 称认为与奔驰

门板与翼子板上的黑色装饰，与黑色轮毂呼应起来，看起来一体感十足。

尾部是 Bob 对于这台车最喜爱的地方之一，大尺寸的尾翼与溜背造型结合在一起，更显运动气息。两侧的条状尾灯点亮后极具辨识度，远远看上去非常像龙爪。

下方两侧拳头大的排气口，在运动模式下偶尔还能听到一点小声浪。Bob 还想把拳头伸进去感受一下，我警告他排气温度非常高的，很容易烫伤，小心点。

相比起外观的动感设计，Bob 对于第三代 MG6 PHEV 的内饰设计更加欣赏。相比较外观较少的色调，内饰采用了黄色、红色以及黑色等跳色设计。还运用了碳纤维以及翻毛皮等运动车才具备的设计元素。

一坐上车，Bob 就被三幅式的打孔平底方向盘所吸引，手感让人爱不释手。在转动的时候虚位非常的少，让人感觉很安心。

对于方向盘上的红色按键，Bob 一开始还以为是一键启动按键。仔细看了后才想起是 Super Sport 模式按键，按下后可以开启打鸡血模式，Bob 在随后的试驾中也感受了一番确实很给力。