世纪寒潮来袭，赛力斯SF5笑面电动车“里程焦虑症”

这几天，谁都没想到2021年初的这次全国性的世纪大寒潮让所有人都有些措手不及，尤其是那些纯电动车车主们。原本冬天对电动车影响就不小，续航里程缩短、电池低温衰减严重等都是人尽皆知的问题。而寒潮的持续来袭更让电动车雪上加霜，周围很多开电动车的朋友真是有苦说不出，就连颇受关注的特斯拉Model Y也难逃困扰，人们戏称“电动爹”一点儿问题也没有。

增程式电动车是解决冬季出行的最优方案

那么，电动车在寒冬的问题真的真的就无解了吗？也未必，增程式电动车就是一个平衡解决这个问题的优化方案。拿市场上主流的增程式电动车赛力斯SF5来说吧，它是由一台增程器（1.5T四缸发动机+发电机）、两台交流异步电机和一个35kW三元锂电池组成。日常充满电的情况下通过电池输出可纯电行驶150km，此时和电动车基本上没有差别。

但接下来他相比纯电动车在极寒天气下的优势就来了，我们试想一下早晨上班的场景。先通过手机app远程将车子启动，提前开启空调和座椅加热，此时车主无需担心前一天晚上充满的电量被尽快耗光。因为赛力斯SF5的杀手锏“增程器”这时就相当于燃油车的发动机，上车挂挡走人毫无压力，走起来后一边带动发电机驱动车辆行驶，一边给电池充电。当增程器暖机之后还能像燃油车那样利用自身热量向车内送暖风，这些是纯电动车想都不敢想的事情。

另外，增程器的加入彻底解决了电动车续航里程短的问题，150km的纯电续航里程在严寒天气缩减是无法避免的，但搭载的56L油箱可以随时加油，使得赛力斯SF5总续航里程能达到800km左右。面对极寒天气的挑战，电量和油量的双重保险完全让车主畅通无阻的随心出行。还有个细节需要说明，车型配备V2V救援补电模式，它可以帮助其他纯电动车充电。

技术实力和严苛测试双重保险迎战严寒

再从技术来源角度看，赛力斯是中国率先扎根美国硅谷并有自己研发中心的的自主品牌之一。三年的专注技术研发与深耕，赛力斯已经成为国内唯一一家掌握增程式电动核心技术的品牌。而赛力斯SF5在研发过程中进行过多次极寒测试，面对零下15至零下30摄氏度的低温环境，车辆也很少出现性能衰减、充电延长、续航里程减弱、操控不稳定等可靠性问题。这也是为什么赛力斯SF5的车主即使面对此次世纪寒潮也能做到从容不迫、淡定于心。

完美的驾控体验让寒意消退

增程式电动车解决了车主们在严寒时的出行问题，赛力斯SF5近乎完美的驾控体验更让心中的寒意逐渐消退。前、后轴各搭载的高性能交流异步电机，单电机最大功率255kW，最大扭矩520N·m，结合智能四驱其综合功率输出高达560多千瓦和1040N·m，换算过来相当于将近700匹马力的最大功率，百公里加速能到4.8秒，这意味着他的动力表现可与V12的顶级超跑相媲美，这种能促使肾上腺激素产生的快感让这个冬季的心情不再充满寒意。

当然，赛力斯SF5的功力绝不仅限于直线加速带给驾驶者无法想象的快感，为了能让驾驶者更好的驾驭这匹700马力的烈马，赛力斯SF5底盘方面采用全铝合金结构，搭载的四球节双叉臂式前独立悬架和梯形臂多连杆式后独立悬架记得在宝马上有出现过，虽然成本更高，但保证了车辆在操控方面能提供优异的稳定性。而在调校层面，赛力斯SF5引入了欧洲赛道级专业调校，以及16项专业运动性配置和120种随心组合的驾驶模式，使其达到运动操控和乘坐舒适两大方面的完美平衡。

凛冬已至，冰火交融，随着寒潮来袭让越来越多的消费者逐渐认识到增程式电动车在超长续航里程等方面的优势之后，以赛力斯SF5为代表的高性能电动SUV将逐步改变纯电动汽车消费者的认知理念。凭借国内唯一掌握增程式电动核心技术品牌的优厚实力，赛力斯将通过自身的特点为消费者打造更具有驾驶乐趣和实用并存的全新出行方案。