打死不愿花20万买国产车？红旗、领克销量来“打脸”啦

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买的国产车不错，得好几万吧？”一直以来，突破天花板都是中国品牌车企所追求的事，毕竟华为的价格都在冲击苹果了，国产车型当然也想打破固有的思维定式。

近几年，有不少国产车型的价格在拔高，而高端子品牌也成了传统车企突破瓶颈的“杀手锏”。如今来看，价格是冲出去了，但它们过的到底怎么样了呢？未来你会愿意拿二十万去买国产车吗？

“突破”阵营的组成

与合资阵营不同，20万左右或者说单车价格在15万以上的车型还是比较有特色的，最初主要以SUV和新能源为主。较早的突破20万的有长安CS95、哈弗H9、传祺GS8、荣威RX8等；新能源有比亚迪唐新能源、荣威RX5新能源这类混动或者纯电车型。

后来在MPV、轿车上也有了作为，荣威iMAX8、广汽传祺GM8；轿车有红旗H7、瑞风A60等中型车、中大型车，还有走新能源路线的比亚迪汉，走运动路线的领克03 等。不过对比起来轿车的热度相对差一些，SUV还是主要突破口，MPV在近两个月表现有所起色。

主要还是因为消费者更加信任国产品牌的SUV车型，且在一定的价格区间内，也很难买到合资的中大型SUV。轿车市场就更好理解了，合资的精英车型太多，一时半会还无法匹敌。

现状如何？

15万起往上的国产车真的有人买吗？我们查找了一些比较热门的车型，参考今年下半年的销量，还是有表现不错的。先看最近较火的几款：比亚迪汉，在产量跟上以后，10月份突破了7000台，接下来还有上升之势。

10月份荣威iMAX8、传祺M8 两款MPV分别售出了4109辆和4646辆，价格都在20万左右，而销量可都超过了奥德赛。

不过最初的几款“大SUV”热度倒是下降了很多，长安CS95的基本月销量都只有3位数左右，荣威RX8今年同样也是月销没有过千的表现。广汽传祺GS8，曾经的巅峰时刻有过连续月销过万的表现，如今月销只有1000多辆。

热度来的迅猛，退的也较快，当然这个级别的车型本身受众面就不广，再加上价格因素，想达成月销几千或者过万的表现还是很困难的。

而分品牌来看，几个传统车企的高端子品牌，领克是表现最好的一个，运动、年轻的标签基本已经深入人心。突破15万~20万左右的车型领克01，虽然相比前两年有所下滑，但今年下半年平均月销也维持在3000辆左右。

而领克05则在4000辆左右，最近3个月都维持在4500辆以上。相对来说，WEY和星途的表现就落后一些，不过接下来坦克300的成绩还是很值得期待的。

除了领克以外，走高端路线，还能维持住热度的就是红旗了。红旗在做出改变以后，一直都有着不错的销量表现，这不12月刚到，11月的成绩就公布了，同比翻番，销量达25000辆。

论高端的含金量，红旗可能比领克更高一些，价格最低的就是红旗H5，入门款为14.58万。从单一车型来看红旗HS5，近三个月月销均过万，红旗H5下半年也是一路上涨，基本维持在7000多辆。

道阻且长

其实，单从品牌层面来说，红旗背后的“豪华”分量可能要重上一些，而WEY、领克，尽管付出了很多在品牌推广和建立上面，但缺的仍是时间的积淀，这段距离只能慢慢去沉淀。

要知道，中国高端品牌的突破，需要迈过两道坎，一道是合资品牌，另一道才是豪华品牌。而近两年自上而下的价格下压，再加上品牌层面的差距，所以这必然是一个任重而道远的过程。

不过，总的来看，无论是WEY、领克亦或是红旗，都代表了中国品牌的高端产品，已经取得了阶段性胜利。而在新能源方面，比亚迪汉的成绩，也足矣说明中国品牌有这个能耐。

剩下的，就是要逐步增加品牌积淀，让产品和品牌能够同时进步。国产车的指导价要升到20万不难，难的是如何让消费者心甘情愿掏腰包，这其中要付出的努力，不是简单说说做做就可以的，道阻且长。

今年太特殊了，有些品牌已经逐渐消失在视野，有些仍在努力奋进。对于这些向上冲击的国产高端品牌来说，更是值得尊敬和期待，加油吧！