马力再增长，Manhart改装650匹宝马M3

经过6代进化，宝马最新一代M3 (G80)可以说是集最快科技之大成，各种电子系统加入之后，让这一代M3的性能无比强悍。作为宝马改装的专业户，Manhart自然没有放过这一款M性能车，年初时候已经针对M3/M4推出了MH3/MH4改装版本，马力达到了600匹，但可能车迷还未得到满足，Manhart也认为M3还有挖掘的空间，所以便有了这款MH3 GTR。

直接说动力提升，Manhart通过升级了MHtronic辅助控制单元，带碳陶涂层制的阀门排气，还有周报附件提升等手段，把这双涡轮增压器3.0升直列六缸发动机提升到了650匹马力和800N·m的峰值扭矩，比起M3 Competition原厂大了140匹之多。

要知道这还是在原厂缸体下达成的，升功率突破了200匹，虽说是涡轮增压，但这缸体承受的压力可不一般啊。

Manhart这次推出的MH3 GTR可以算是MH3的动力升级版，其余改装部分基本和MH3保持一致，不过外观上增加了MH3 GTR的专属装饰，比方说前风挡上的贴纸，侧面拉花和尾箱标志等。

外观方面，小包围采用碳纤维材质，包括前唇、风刀、侧裙、后扩散器和小鸭尾。配色从原来的黑色车身配金色拉花变成了灰色车身配银色拉花。

操控方面，通过跟换避震器达到降低车身，提升支撑性的目的，提供了KW避震和H&R弹簧可选。

轮圈方面采用Manhart出品的Concave One轮圈，尺寸达到了20英寸，采用缎黑色抛光处理，搭配前265/30 R20，后295/30 R20的米其林高性能轮胎使用，确保抓地力提升。

内饰方面，这一代M3原厂已经提供轻量化运动座椅可选，要比原厂更激进的唯有换上Manhart与Recaro合作的Podium碳纤维桶椅，相比原厂款式更轻，当然功能也更加简陋。

其他方面算是挺低调的，只更换了Manhart方向盘标，都GTR了，内饰居然全部保留，好歹也做点轻量化，再加个后排防滚架啊。不过这样的话，M3车主会受得了吗?

虽然电子系统不断增加，车身重量也随之上涨，对马力和刹车的需求也不断增加，这就是宝马M3的发展之路。不单是宝马M Power，就连后期改装也习惯了用加法，不断增加马力、胎宽等等参数，虽然能达到效果，但就像陷入了死循环。没办法，作为车主，什么都想要，既要舒适又要性能，所以别再喊宝马不纯粹了，最纯粹的路特斯有多少人买?