这篇关于Calsonic赛车涂装的文字，实际上是我在前几日见到Ignition model品牌一款Skyline GTS-R（R31）赛车模型后的“有感而发”。首先是感慨汽车模型如今做得精致到令人出乎意料，二是认可它们所传递的汽车文化正在向着更深层次以及更多元化的方向发展和发酵，这是令我辈心花怒放的。
所以，身披“Calsonic”的日产Skyline赛车究竟乃何方神圣？也许跟Gulf、Marlboro、RedBull、Martini相比，“Calsonic”涂装定是最容易被人忽略的一个，也很少有机会能够看到身披蓝白相间的Calsonic赛车走向世界知名赛车场的画面，因此不为人知也有情可原吧。
在日本JTCC（Japan Touring Car Championships），也就是日本房车冠军联赛之中，Calsonic涂装从上世纪80年代末期开始就已准备好“大杀四方”了。其实谈及这家以生产汽车零配件等模块的公司的历史，还要追溯至1938年，当初它与日产品牌的首次合作出现在了180系列卡车的装配零件上。近50年之后，Calsonic将视线聚焦在了当时相当疯狂的Super Silhouette也就是超级剪影赛事，为当时的Bluebird S110及Silvia S12赛车提供散热器技术支持，很快Calsonic便成为了赛事重要的供应商之一。
因此，当日本国内开始兴起房车锦标赛之后，Calsonic也随日产Skyline车型一起进军到了JTCC，当中的一支车队也在此刻迎来了已经与Kansei完成合并的Calsonic Kansei公司全力支持，并在诸位所见的这台GTS-R赛车身上铺满了蓝白相间的漆水，这就是最早期的Calsonic涂装赛车。
在多代Skyline征战JTCC的历史中，最令人心生怀念的实则是R32代的GT-R赛车，当时它由日本国内最出色的车手星野驾驶，在1990赛季的6场比赛中这台赛车包揽了全部杆位，并问鼎了其中的5场比赛，这也是JTCC历史上最令人震惊的赛季成绩。而后随着日本场地赛事的不断进化，Calsonic伴随着诸如GT-R R33、R34、R35，Fairlady 350Z等等日产品牌赛车愈发地被人所熟知，甚至在场地赛之外，日产还在自家的拉力赛车身上也漆上过Calsonic的经典涂装。
汽车运动之路正在面临着进化与改革，在快速地向着电气化时代奔去，无论是好是坏，它都必将接受着改变。有人赞同更有人反对，可能留给人们更多追忆时的美好将停留在过去的时代，这算是悲观吗？也许是吧。