同样是本田，差距却很大美版奥德赛的“魔术座椅”让国人眼馋

本田旗下的爆款MPV奥德赛一直都是一个谜一样的存在，它在日本本土市场、北美市场、中国市场投放的都不是一款车型，或者说不是同期同代产品。

以混动版奥德赛为例：国内2019款奥德赛其实是海外第五代奥德赛的国际版，其在2013年更新、并在2018年中旬完成了中期改款，而这时候北美市场中的美规版第五代车型是2018年换代款。虽然和日本奥德赛血缘更近，但目前新款奥德赛在日本已亮相，国内却还没动静。

今天我们要说的就是最新款的美规版奥德赛，它在颜值方面和日本本土市场刚发布的最新车型有着不小的差距、甚至还不如当下国产版奥德赛耐看，但它的各项数据属实很“香”，奈何国内用户无福享受，只有眼馋的份了。

新款美规版奥德赛外观设计和国产本田家族设计截然不同，其没有太过华丽的装饰件、但中规中矩中透露着几分又严谨。车头部分的LED光源与内嵌式雾灯组合几乎是能拿出来说的所有元素。车身侧面和尾部设计较为简约，甚至说可以用一笔带过来形容。

至于内饰部分，驾驶排设计从来都不是MPV的重点，但即便如此美规版奥德赛还是采用了和现款CR-V相同的设计，只是把操作区域居中平移至了中控中上部，这也衬托出了该车的内饰重心——第二排座椅。

美规奥德赛的第二排座椅有着“魔术座椅”的美称：首先它第二排可以是独立双座椅，而通过横向滑轨可实现双座椅并拢，也为去往第三排提供了通道；其次第二排座椅可实现折叠后平方，这对于有自驾游需求的用户是一大福利，可储物可小憩；再者其第二排两个座椅都可单独取下，以拓展车内空间；最后第三排座椅可放平隐藏至后备箱，这在国内的部分本田车上也有配备。总之独立座椅的独立操作，你在一款车中实现多种座椅布局，商用家用都能驾驭。

此外，新车的动力配置则是一个让国内用户羡慕的点：搭载一台3.5升V6地球梦发动机，最大马力280匹，匹配最新的10挡自动变速箱，这种大排量、自然吸气、多挡位配置在当下的国内市场简直就是凤毛麟角。

如果从动力角度来看引入国内的可能性不大，但从配置角度来看国产版奥德赛还是有很多可以借鉴的，尤其是在目前国内只有别克GL8一家独大的情况下，趁大众威然元气还未恢复、趁起亚嘉华还没国产——奥德赛你可长点心吧！