凯迪拉克CT4中配版，大马力后驱变相降价！火不起来就怪后排
如今凯迪拉克一年能够在中国市场上卖出20万台以上，按理说这样的成绩已经紧跟在奔驰宝马奥迪后面，尤其是凯迪拉克CT系列轿车表现优异，CT5和CT6的销量都很稳定，但是这其中也有比较尴尬的CT4，这款车价格定位很有吸引力，入门版本起步价只有23.97万，而且经过线下销售渠道的大幅度优惠之后，凯迪拉克CT4的入门价完全可以达到20万以内，然而这款车的单月销量数据只是维持在2000台以内的水平，为什么一款如此亲民的入门级高性能豪华轿车销量上不去呢？凯迪拉克自己也在反思这个问题。
最近上汽通用凯迪拉克就使出了一个绝招，在两款车型的基础上额外增加了中配版本，也就是全新的2021款豪华型，这款车最终官方指导价25.17万，比高配版本低了8000元，其实关键配置都没有少，只不过去掉了电动座椅记忆等一些必要豪华配置，继续保留了bose音响，雨量感应雨刷，更加让人惊喜的是增加了座椅加热功能，按理说这款中配版本配置更具诚意，说白了就是凯迪拉克官方变相降价，给消费者提供一款更加厚道的配置版本。
然而这个所谓的中配版依然很难火起来，因为现阶段凯迪拉克CT4有一个致命的槽点，就是绝大部分消费者认为这款车的后排空间太小，几乎所有的车评人在测评过程当中也会批评凯迪拉克CT4的后排空间。其实我们实际试驾多次之后，感觉后排坐两位成年人并不拥挤，只不过后排中间座位确实不适合做人，后驱车的传动轴位置隆起实在太高了，所以消费者完全可以根据自身的家庭实际需要来选择，如果大部分时间乘客不超过4人，那么选择这款车也不会觉得太狭窄，如果经常5个人一起出行，那么凯迪拉克CT4确实就不太讨喜了。
这次增加中配版之后外观造型风格没有发生变化，还是非常炫酷的家族式设计风格，车头前脸提供了黑色大嘴进气中网，两侧泪痕大灯辨识度极高，车身侧面有比较明显的轿跑溜背设计风格，而且还提供了黑武士改装风格轮毂和熏黑的尾灯线条，这套颜值非常符合90后00后的审美观念，如果后期大改款过程当中能够解决后排空间的问题，那么凯迪拉克CT4完全有机会成为豪华领域的新爆款，这款车的性价比确实很高，毕竟237马力前置后驱本身就很有吸引力。
问题来了，你觉得凯迪拉克CT4还有什么槽点？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。