中国财富网讯 在交通安全事故中，货车侧翻造成的损害有目共睹。在此类极端情况下，坚固的车身将为车内乘员提供重要的安全保障。
8月16日，广汽传祺对旗下全新第二代GS8车型，基于现实场景进行了27吨重载货车压顶测试，验证了第二代GS8的车身安全性。
本次测试选取了自重13.5吨，长8.145米的标准货车，货车满载13.5吨冶金煤，整体重量达到27吨，相当于六头非洲大象的重量。为客观呈现驾驶舱挤压的情况，测试人员在全新第二代GS8的前排、二排及三排均放置了175cm仿生假人乘客，使此次测试更具参考性。
挑战开始后，重载货车由牵引车牵引通过单边桥，在侧翻点，货车及满载的焦炭全部压在GS8车身上，货车轮胎在重压下瞬间爆破。
全新第二代GS8在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
在测试中，全新第二代GS8顶住了“压力”。最终结果显示，全新第二代GS8的车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变；车身边框变形量分别为：x轴向最大8.8mm，y轴向最大25.9mm，z轴向最大55.9mm；驾驶舱无明显挤压变形，为乘员提供了足够的生存空间。挑战结束后，当重载货车被拉起，压在货车下的全新第二代GS8悬架仍可正常回弹，车辆也能够正常启动。
侧压后乘员舱结构完好
中国汽车工程学会安全分会副主任曹立波在测试现场表示：“GS8的挑战是成功的，整车完整性很好，没有发现明显的坍塌变形，证明了其在真实事故中能对车内人员进行很好的保护。”
全新第二代GS8基于高安全等级标准开发，采用了全新GPMA架构的车身结构，在吸能和传力方面表现出色，从而保障了乘员舱的结构稳定可靠。在结构上，广汽传祺创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，可将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将乘员舱吸能效果提升25%。
此外，在靠近乘员舱的部分，全新第二代GS8采用了“丰”形前围四通保护结构，它就像乘员舱的“防火墙”，将能量合理分配在左右侧乘员舱，以降低前围钣金撕裂造成乘员下肢受伤的风险。
车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱而导致乘员受伤的情况。
“五环”笼状乘员舱设计：1、前门环，2、后门环，3、A柱环笼，4、B柱环笼，5、C柱环笼
全新第二代GS8还为每位乘员的安全上了一把“锁”。“五环”笼状保护框架采用超高强钢、热成型材料进一步加强，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
在车身材质方面，全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到了62.7%，超高强钢的比例提升至20.06%，强度达到1500Mpa的超高强度热成型钢的比例则提升至17%。同时，新材料铝合金和CBS的应用，让整体车身重量更轻。
此次货车侧翻压顶挑战，彰显出广汽传祺对用户安全的高度重视，也体现出自主品牌在产品设计和制造工艺方面的提升。2021年，全新第二代GS8在由中国车身大会、中国汽车安全大会举办的评选中，凭出色的产品品质以及车身工艺技术，获得了“2021中国十佳车身”大奖。
经过多年在安全领域长时间、高成本的投入，坚持正向研发的广汽传祺，如今正逐渐迎来收获期。（百川）
（图片来自广汽传祺官方）