自主VS合资，大通MAXUS G90对比丰田赛那谁更适合奶爸？

随着市场风向的转变，曾经冷冷清清的MPV市场，迎来了属于自己的春天。各大汽车厂家也瞄准这个时机，纷纷推出自家的MPV车型，企图能够在市场中分得一杯羹。这其中既有后来居上的自主新势力，也有老牌大拿的更新换代。

这不，一直对MPV市场有着偏执热爱的上汽大通MAXUS，在日前开启了全新MPV G90的预售通道，预售价格为23~35万元。这与热度正旺的丰田赛那SIENNA，产生了直接冲突。其在去年10月上市，售价区间为30.98~40.58万元。那么，当自主品牌与合资品牌的新秀车型相遇，将会出现怎样的视觉效果，谁又更胜一筹呢？今天，就让车叔带大家一睹为快。

看车先看脸，虽然MPV一直以“平庸俗气”的姿态示人，但对于两款新纪元时代诞生的车型而言，颜值恐怕是必修课程之一。

上汽大通MAXUS G90大体保留了MAXUS MIFA 9整体造型风格，不过为了展现出新车的专属感。该车将封闭式格栅，调整为镀铬链条式设计，配合颇具辨识度的“L”字型前大灯，能够很好地展现整车的高级质感。

此外，新车采用了立体前铲、镀铬包裹的导流槽，也能很好地与时下年轻元素相呼应。

侧身与尾部同样不可小觑，悬浮式车顶、“L”字型的镀铬饰条、类似“X”字型的贯穿式灯带，都让上汽大通MAXUS G90与其他MPV车型相区分。

尺寸方面，上汽大通MAXUS G90的长宽高分别为5280/1998/1845 mm，轴距为3200mm，该尺寸表现非常惊人，无论是销量霸主别克GL8，还是后起之秀起亚嘉华，都很难在尺寸上与其硬碰硬。

优秀的空间数据，配合自带腿托功能的第二排独立座椅，能够为用户提供充裕的乘坐空间。此外，一直被吐槽的第三排空间，也得到很好的空间释放，丝毫不会感受到压抑感，试驾体验满分。

再说赛那SIENNA，其有着明显的丰田家族风采，大尺寸横幅式格栅、配合粗壮镀铬饰条的前大灯，整体质感较为出彩。

侧身则是我们认为最佳的欣赏角度，多折线设计的腰身、悬浮式车顶，能够很好地展现年轻气息，视觉效果确实比上汽大通MAXUS G90更丰富。

尾部同样辨识度颇高，“X”字型的尾部结构，配合双拼色的矩阵大灯，整体层次感较强。

尺寸方面，赛那SIENNA的长宽高分别为5165/1995/1765（1785） mm，轴距为3060mm。数据表现比上汽大通MAXUS G90略逊半筹，这导致其内部空间没有上汽大通MAXUS G90那么充裕。但其通过全皮质的座椅、前排座椅加热、通风、电动调节、后排小桌板等配置，勉强在舒适性上找回分数。

再说两款车型的动力表现。其中，上汽大通MAXUS G90全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，发动机最大功率为172千瓦，最大扭矩为390N·m，匹配的是爱信8速自动变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为9.6秒。

此外，上汽大通MAXUS G90在动力上的点亮，是同级别车型中唯一标配后五连杆独立悬挂，舒适性和减震效果得到大幅度增强。

与之相比，广汽丰田赛那SIENNA基于丰田TNGA-K平台打造，搭载2.5升四缸自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，系统综合功率为183千瓦，匹配的是行星齿轮式的E-CVT变速箱，官方0-100公里/小时加速时间为8.54秒，NEDC综合油耗为5.3L/100公里。

由于上汽大通MAXUS G90还未上市，关于动力信息只能知道以上部分数据。但经过对比，我们不难发现广汽丰田赛那在动力与燃油经济性上更占优势，这也是上汽大通MAXUS G90所不能媲美的。

车叔总结

在对两款车型进行比较中，首先值得肯定的是两款车型都表现出优秀的产品实力。无论是上汽大通MAXUS G90优秀的空间与尺寸表现，还是广汽丰田赛那SIENNA在动力与燃油经济性方面的出色回应，都给车叔留下了深刻的印象。

可单从上述对比来看，车叔还是更推荐广汽丰田赛那SIENNA。其中，外观虽然是“萝卜青菜各有所爱”的问题，但广汽丰田赛那SIENNA对于运动风格的把控明显强于上汽大通MAXUS G90，也更能俘获车叔的心。空间表现虽稍逊于上汽大通MAXUS G90，但通过丰富的座椅配置，也能够为用户提供舒心的乘坐体验。动力方面，更是好到没有话说，毕竟百公里综合油耗为5.3L的MPV属实很香。