高尔基曾经说过：应当热爱科学，因为人类没有什么力量比科学关于科技的名言更强大、更所向无敌的了。正式由于科学技术的发展，人们的生活和消费水平较之以前都大幅度提高，不再只是满足吃饱穿暖的基本生存需要。通过运用“科技”这把利器，人类在生活中不断继往开来，其中就包括交通领域的革新。
我们都说“从前车马书信很慢，一生只够爱一个人”，现今的交通网络却早已遍布四面八方，将地球连接成一个村落。汽车自第一次工业革命时期的雏形，到现如今早已发展成为一个完整的产业链，越来越多人都会选择去考驾照，买车辆。汽车又分为手动挡和自动挡，自动挡操作简单舒心，手动挡油耗更低，价格便宜，二者各有优劣。
我们在学车的时候，通常都会学手动挡。手动挡确实有很多比较麻烦的操作，比如在车起步时，就分为给油起步和怠速起步两种方式。许多新手可能会对此感到困惑，这两种方式该如何选择？它们究竟哪里不同？车主表示，真实后悔没有早点知道。
首先，在保证安全的情况下，给油起步是更优越的驾驶方式。因为怠速起步时，踩离合器的时间相对较长，磨损情况也就更为严重，严重时会损伤离合器片。但是怠速起步相对来说比较平稳，在进行科目二的练习时也不需要用到油门，所以教练一般都会把油门锁死，久而久之，学员们都习惯了怠速起步。
教练车和市面上的私家车本来也存在一些差别，教练通常会把车的怠速调得更高，因此在后来我们取得驾照开自己的车时，怠速起步反而会变的困难起来，一时半会儿难以适应。
怠速起步需要运用到油门与离合器之间的半联合，新手司机在这一点的把握上很难摸清。我们都知道马路上人来车往，路口红绿灯众多，车辆走走停停，起步时间十分受限。如果是心理承受能力欠佳的，常常在路口熄火，被后面的喇叭频频催促，直接就自乱阵脚了。
尤其是再遇到带一点点坡面的道路，比如科目二考试中的“定点停车起步”，不知是多少人“过不去的坎儿”。其实当你怠速起步的时候，发动机也是使出了全力，但若是碰到负载力较大的坡面，或者长时间的半联动失控时，也就不由自主地熄火了。因此，给油起步不但能减少离合器的磨损，还能够节省时间，避免交通拥堵。
虽然给油起步的整体好处更多，但是当你遇到道路堵车需要缓缓蠕行，或者刚从车尾倒出来的时候，稍微慢一点起步总是好的，要仔细观察四周的情况，做到“耳听八方，目不转睛”，这样才能够在道路上保证自己的出行安全。