斯柯达版迈腾，便宜3万，2.0T 220马力为什么还是没人买

提起B级轿车，大家脑海中最先浮现出来的是什么车？迈腾、帕萨特亦或是凯美瑞、雅阁、天籁……，从销量报表上不难看出，这几款车基本上统治了国内B级轿车市场，尤其是大众迈腾、帕萨特，很长一段时间内销量冠军都是这“哥俩”轮流做，如果不是因为帕萨特在中保研测试中“翻了车”，雅阁、凯美瑞仍旧没有出头之日，同样

基于MQB模块化平台架构打造的斯柯达速派，虽然是换壳“迈腾”，价格上也更加廉价，但是市场表现却比较惨淡，它在去年全年的累计销量才8328辆，月均销量不到800辆，怎一个“惨”字了得。

全新速派外观方面相比老款没有太多的改变，整体依旧是此前硬朗简约的模样，只是在细节处有所改变，贯穿式的下包围提升了运动感的同时，也将整车的简约性再次提升，更具有中型车的气场。

车身侧面，新速派依旧简洁干练，笔直硬朗的腰线贯穿头尾令其视觉效果更显修长

。

空间部分，斯柯达速派的车身长宽高分别为4869mm、1865mm、1489mm，轴距长度为2841mm，实际空间表现还是比较宽敞，座椅的包裹性和支撑性也比较不错，长时间坐车不容易累。同时，得益于掀背式尾门，后备箱容积为570L-1680L。

斯柯达速派在设计理念上同样遵循了简单、耐看的风格，整体造型也不乏质感，前脸直瀑式的镀铬中网加上两侧LED大灯，十分的精致细腻，尾部大灯和英文logo的设计也尽显简约、大气，侧面车顶弧线倾泻的极富空气动力学，加上掀背式后备箱，营造出强烈的运动气息。

同时，新车在配置上的表现也比较厚道，高配车型还配备了10气囊、全景摄像头、ACC自适应巡航、驾驶模式选择、并线辅助、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、自动泊车、自动驻车等配置，安全性能领先同级。

动力方面，速派搭载的是大众MQB平台中最常见的动力组合，EA888发动机+7速双离合变速箱。其中1.4T版本最大功率为150马力，2.0T低功率版本则为186马力，顶配的2.0T高功率版本为220马力。

如果不是那么在意那个LOGO，其实斯柯达速派是一台性价比非常高的合资B级车。15.49-22.99万元的指导价本身就已经非常实惠。要知道大众迈腾、帕萨特的起步价都在18万以上，无论是1.4T版本还是2.0T版本，速派都要便宜近3万元。至于终端优惠方面其实都差不多。也就是说，这2台内在没什么区别的车子，就因为LOGO原因差了3万块钱。更何况现在大众的LOGO也没那么“值钱”了。