2020年特斯拉在国内的超级工厂正式投产，特斯拉在国内的知名度也一下高了起来。其实特斯拉早在多年前就已经正式进入国内汽车市场了，只不过当时是以国产车的身份在市场上进行销售，当年电动汽车影响力不高，购买特斯拉的车主数量并不多。
6年前北京有一名车主率先购买了特斯拉，当年他买的特斯拉MODEL S是2014款车型，价格超过100万。6年时间过去了，这辆MODEL S已经行驶了17万公里，算是一辆老车了。很多人都迫切想知道驾驶6年，行驶17万公里后的特斯拉MODEL S续航里程怎么样？驾驶体验是否开始下降了呢？
车主刘先生说刚买2014款MODEL S的时候，官方续航里程为330公里，车辆开了6年，续航里程已经没有以前远了，目前的真实续航里程还不到300公里。刘先生用真实案例向我们说明了，就算是价格昂贵的特斯拉，电池也有衰退的一天，尤其是一台开了6年，行驶里程超过17万公里的MODEL S，各项性能已经出现了严重的衰减。
2014年的老款特斯拉，因为当时的技术不够先进，使用的充电桩电流较低，与目前2019版本的MODEL S相比充电速度非常慢，车主还测试了特斯拉汽车的百公里耗电量，2014款MODEL S与2019款进行对比后，我们发现2014款老车跑100公里，耗电22.04度，而新车跑100公里耗电量仅为18.21度。
对比后目前的状况很明显，这辆行驶6年的老款特斯拉MODEL S无论是充电速度，续航里程，还是耗电量均出现了严重的衰退。刘先生说，两年前自己就打算把这辆车卖了，可是去二手市场上咨询了很多人，他发现特斯拉MODEL S的贬值率非常高，当年花100万买的车现在连30万都卖不到。
综合分析，这台已经开了6年的老车型里程下降，车内多媒体控制屏的触控反应也有了明显的迟钝感，车辆的各项性能严重下降，车主又卖不掉车，难道老款的特斯拉MODEL S只能卖废铁吗？特斯拉自从国产后降价幅度越来越大，伤了一大批老车主的心，当年花100万买的豪车，如今连30万也卖不掉，这就是当今特斯拉车主的普遍现状。
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