楠木轩

入手5.6万,油耗才4L,标配ESP、上坡辅助

由 希学英 发布于 综合

有一款经典合资车,不仅价格便宜,油耗还很低,曾经也是车主首选,入华至今累计销量超过400万台,但是现在月销仅为百台,彻底倒下了。其实从家用车角度出发,别克凯越更适合家用代步车,不论是油耗还是品质都得到车主一致好评,只是说外观和内饰的设计并不符合当下消费者的审美。

很多人都以为这款车已经停产了,事实上还在卖的。而现款凯越的颜值也是比当初精致许多,黑色涂装的中网加以镀铬镶嵌,飞翼式logo的辨识度也是很高,led日间灯和包围的设计都呼应出合资品质的特色,即便现在来看凯越的外观,其实并没有过时。

凯越是定位家用紧凑型轿车,所以空间和尺寸并不大,4.4米的车长和2.6米的轴距并无法讨好消费者,在舒适性部分,后排空间非常紧凑,如果家里人的个子偏大并不适合入手,如果家人的身材很苗条,凯越的空间表现也是够用。后备箱不大但是够用,关键是车头设计很短,对于新手或者女性司机而言,上手更轻松,关键是车子小所以停车更方便,也无需为停车位而烦恼了。

虽然很廉价,但是内饰的用料并不廉价,相比大众的内饰用料,别克凯越的诚意更足。至少不会用黑心棉,此外座椅还是采用皮革包裹,方向盘为塑料并没有多功能设计,中控台保留物理按键,仪表保留机械设计,重点圈起来,这些简单的设计和简单的功能要比当下芯片功能更有保障,故障率更低,使用寿命更长,为后期养车更省钱,更省心。此外,还标配有上坡辅助、eps车身稳定系统,这些功能简单又实用,符合代步车的需求。

当然,在舒适性方面也是可圈可点的,尤其是底盘的设计十分沉稳,跑高速比同级日系车更有安全感。而且在CVT变速箱的加持下,凯越输出更平顺,换挡也是没有顿挫感,一定程度上也能够提升舒适性。此外,凯越的避震以及刹车的调校都偏向舒适性,所以刹车比较柔和并不会那么冲,开着很有感觉。

在动力部分,虽然马力输出并不大,但是开着很舒服,搭载的是1.3的三缸机,不可否认三缸机后期的表现并没有四缸机好,初期表现还是很好,抖动性并不大,其实从目前三缸机表现来看,别克的三缸机整体表现要高于日系品牌的。毕竟这么多年,别克在三缸机方面的发展也是得到认可的,技术的成熟性等维度来看,我更倾向别克品质。关键是这款车的油耗非常低,百公里仅为4升,伴随着油价上涨,凯越的油耗更能够讨好消费者。

我的总结:虽然别克这些年的表现不如日系和德系,品牌溢价也我无法支撑起高昂的售价,现阶段的终端让利也很大,凯越的指导价为8.39万到9.99万,裸车价格仅为5.6万,足足有3万多的下调幅度,由此可见,别克的诚意非常高。只是说现阶段的消费者并不看好三缸机,毕竟抖动问题始终无法得到解决,但是结合家用车的需求来看,其实凯越这款不论是品质还是性价比,或者油耗等维度的表现都是值得认可的。对此,大家如何点评凯越这款车呢?欢迎转发讨论。