整体的感觉比较平顺，转向也很细腻，亚迪宋Pro
本篇文章来和大家讲讲比亚迪宋Pro这款车，比亚迪的系统做的很好，因为以前诺基亚的很多的东西是比亚迪来做的，甚至包括电路板都是比亚迪来做的。所以比亚迪其实可以把它理解成它另外一块电子业务，就像是一家富士康那样，所以比亚迪的人说这一套东西之所以它们能做的好，是因为它们可以做出很好的硬件来等等。接着我们来聊聊宋Pro的行驶表现。
这台车本身我知道很多人一说起来双离合器的车子，一定会担心的第1个问题是这台车好不好开？其实在唐身上它是用了一套6AT的液力变矩器的变速箱的，那个是用的是一个韩国的一个变速箱，变速箱其实也还是挺可以的了，在吉利的博瑞身上已经用了，然后变速箱再宋Pro珀身上其实是没有用的。宋Pro用的是一个双离合器的6挡湿式双离合器的变速箱。
这台变速箱开起来感觉是什么？其实我觉得现在电子挡开起来感觉还挺好的，如果用一个AT的标准来衡量它的话，可能会觉得它少了一点这种6AT的那种柔性的那种感觉。但是如果用双离合器的标准来看它，其实做的还挺不错的，在一档二档的时候给油的时候，它的动作来的还算是比较干脆的。我觉得会比长城的双离合来得更快一些，更干脆一点点，然后可能会比大众的会稍稍慢那么一点点，但是基本上整体的那种感觉会比较平顺的。
就是有一个动作，这个是衡量一个双离合器变速箱做的好不好，最重要的一个地方，就是我们一脚油门踩下去，一般的做法它是会把油门的这种反应会降低一点的。第2个是变速箱，这个时候会要求发动机去降低一下扭距，等自己把这个档位全部切换过来以后，发动机再次把油门给上，把扭距给出来，所以指令中间会有多久的一个衔接，衔接的不顺，其实是最关键的地方，我觉得这一套目前算是一个还不错的做法。
这台车在整个马力上，有118千瓦，这个马力提出来的这种提速的感觉其实给起来还是比较快一点，比如像加速起来是没问题，但是到了90以后，如果再想要去做急加速的时候，它应该是比较靠燃油经济性的一个特点，所以到90以后，它的加速就是一台正常的1.5T的那种发动机的感觉，不太强烈的感觉。反倒是我觉得方向盘我倒是蛮喜欢的，比较小也比较精准，调得刚刚好。
最重要的是它原来是用的是德国一个方向助力器，所以这个方向助力器做起来那种感觉质感也好，细腻度也好，做得还真不错，悬挂着一块前面是麦弗逊后面多连杆，这种的悬挂开起来，低速状态下，开起来它会有点像一点现代，就觉得正感强了一点，弹簧硬了一点，避震硬了一点，但是开快了一点，比如像开到60、70的时候再来开的时候，慢慢就觉得大众的那种感觉，因为比亚迪的底盘也都一帮德国人调出来的，所以那种感觉我就有点像大众的了，前段略偏硬，后段太快了以后。本篇文章就讲到这里，欢迎到评论区留言讨论哦！