算不算成功我不知道，但是最近听闻一个震惊的消息，华晨宝马总裁兼首席执行官在发布会上透露了一个数据——宝马5系中国车主平均年龄竟然只有35岁！
也就是宝马5系车主普遍为80后！而且这个平均年龄指的是购车年龄，并不是车主的年龄。
可见我们常常认为的“车越贵，车主年龄越大”，事却并非如此。
关于豪车车主，还有多少是超出你意料的？
在2017上海车展上，玛莎拉蒂CEO雷德•比格兰德说——目前玛莎拉蒂在中国有近3万名车主，其中38%为女性，而且车主的平均年龄只有30多岁。线条流畅、优雅风格是玛莎拉蒂的独特之处，也正是因此深受女车主青睐。
胡润发布中国豪车白皮书显示，中国豪车车主中，路虎车主家庭收入最高，雷克萨斯车主家庭收入最低；保时捷车主家庭总资产最高，将近1700万，而英菲尼迪车主家庭总资产最低，为802万。
中国宝马车主平均年龄最小，雷克萨斯车主平均年龄最大；宝马车主女性比例最高，路虎车主男性比例最高；沃尔沃车主平均受教育程度最高。
中国豪车车主从事职业主要以中层职业经理人、私营业主等为主。
在中国有个很奇怪的现象，国民对宝马热情高涨，在豪车排行中宝马的喜好度排第一，但是同时宝马车主负面新闻又特别多！
在车主恶性事故的新闻中，宝马所占比例有55%，而保时捷和奔驰，分别占27%和26%。
竟然连知乎上都出现了这样的问题——
在中国有超过5成的豪车车主表示曾经做过专车司机。
说到原因，他们“跑专车”并不是为了赚钱，而是普遍把“可以结交更多的朋友”这个社交需求作为首要原因，也有“参加社会公益活动”、“节能环保”等其他原因。
中国的生意人讲究圈子和人脉，试想如果你和朋友吃饭喝茶他们都是开着豪车，你能会开一辆10来万车赴约么？恐怕再想融入那个圈子就比较难咯。