车东西（公众号：chedongxi）
作者 | 地途
编辑 | 木米
车东西3月17号消息，“破局双碳”2022车用动力系统国际高峰论坛今日举办，多位专家共同探讨了双碳目标下的中国车用能源结构和发展方向，并进行了碳中和愿景下的能源变革和内燃机燃料发展等主题演讲。
其中，浙江吉利动力总成研究院副院长李霄喆在大会上进行了《吉利雷神智擎Hi·X混动系统简析》分享，据他介绍，吉利雷神智擎Hi·X混动系统发动机热效率最高可达43.32%，高于其他竞品，还应用了全球首款3挡混动电驱变速器DHT Pro，可以实现3挡变速增扭功能，在4种工作模式中自如切换，同时保证汽车低噪音行驶。
此外，搭载了雷神智擎Hi·X混动系统的吉利星越L雷神Hi·X曾经在比赛中用一箱油跑出了1426.1km的成绩，超出官网标定的1300km，今日已开启预订。
一、5大平台优势6大混动技术 3挡变速4种工作模式作为模块化智能混动平台，雷神智擎Hi·X除了拥有全球化高端动力平台、拓展性的硬件空间设计、拓展性的电气化驱动平台和可进化力的动力平台这五大平台，还同时具备六大混动技术。
这六大混动技术即是权威机构“能效之星”认证的发动机热效率43.32%、3挡DHT Pro、混动系统FOTA升级和多达20种智能驾驶模式、可匹配A0-C级不同车型且适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统、148项关键NVH技术优化。
浙江吉利动力总成研究院副院长李霄喆介绍，基于增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR这四大先进技术，吉利1.5TD混动专用发动机实现了43.32%的热效率，创下了世界量产混动发动机的最高热效率记录。
此外，雷神智擎Hi·X混动系统采用的全球首款3挡混动电驱变速器DHT Pro，其集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机构，能够实现纯电驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配四种工作模式切换和3挡变速增扭功能，最大输出扭矩可达4920N·m。
浙江吉利动力总成研究院副院长李霄喆介绍3挡混动电驱变速器DHT Pro
据了解，雷神智擎Hi·X混动系统还与吉利智能电子电气架构GEEA 2.0兼容，可通过FOTA升级更新系统，同时它也是首个可以实现FOTA升级的混动系统。
借助智能架构，Hi·X将可以通过识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节等20种智能工作模式，给用户带来更智能和更高效的驾驶体验，让驾驶更轻松。
为了满足不同消费者对智能混动的需求，雷神智擎Hi·X混动系统可匹配A0-C级不同车型，适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统。另外，为了提升乘坐体验，降低车内噪音，开发人员还对系统动力相关点进行了148项优化。
借助这五大平台和六大混动技术，雷神智擎Hi·X混动系统通过智能能量管理，计算最经济的模式来进行驱动，让驾驶更节油，更强劲，更智能，也更舒适。
此外，雷神智擎Hi·X的系统亮点还有全速域并联模式。在时速20km以上时，系统即可进入并联模式，起步时，3挡DHT Pro通过离合器滑摩，匹配1挡大速比，实现弹射起步，80~120km/h加速，释放60%的储备功率，快速实现高速超车。
二、新车不足20万元 百公里加速7.9秒吉利对混动技术的研发由来已久，经过长时间的探索和摸索，终于锁定了现有的行星齿轮式机电耦合系统。目前，搭载了雷神智擎Hi·X系统的吉利星越L雷神Hi·X正在预售，售价17.3万元。
吉利官网信息显示，吉利星越L雷神Hi·X以免充电、长续航和可增程为卖点，在80-120km/h加速性能上超日系同级混动30%，系统最大扭矩性能是日系同级混动1.5倍，匹配3挡混动电驱变速器（DHT Pro），省油亦省电。在满油状态下，吉利星越L雷神Hi·X的最大续航里程可达1300km，极大降低了里程焦虑，NEDC百公里油耗4.3L，在油价攀升的今天还能省钱。
此前，吉利星越L雷神Hi·X曾在挑战赛中用一箱油跑出了1426.1km的成绩，远高于标定的1300km，同时百公里油耗仅3.9L，充分展示了Hi·X混动系统的低油耗。
吉利星越L雷神Hi·X
结语：国产混动汽车正在迎头赶上吉利方面表示，未来三年还将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合，并将其搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。之后，吉利还将继续遵循动力高效化、驱动电气化、能源多样化以及控制智能化的“动力新四化”战略，构建全维度多元化更清洁的出行生态。
过去很长时间，混动技术被日产企业把控，像吉利这样愿意沉下心，认真攻克高精尖技术的本土企业出现实属可贵，相信吉利很快就会在销量上赶上竞争者的步伐。未来，在混动市场或许会有更多的国产厂商出现，和吉利一起给消费者带来更多样的选择，更优秀的驾驶体验。