这两年自主品牌都非常有默契地齐齐发力混动市场，除了最具代表性的比亚迪外，吉利、长安、长城、奇瑞等品牌也先后推出了大量混动新品，颇有组建“自主DHT宇宙”的意思。
但话又说回来，虽说如今国内混动领域已经不再是早些年日系厂商“一家独大”的局面，但多年积累下来的优良口碑以及可靠性表现，时至今日还是会有不少用户把这些车型作为自己的代步首选。那对于手握15万预算的小伙伴来说，又该如何选择呢?今天就让我们来了解一下。
都说“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，丰田在混动市场的地位有多高相信也无需我多说。不过相比畅销全球的卡罗拉，我反而会更加推荐雷凌，原因无他，我说雷凌的颜值比卡罗拉更高，应该没人有意见吧!加上广汽丰田在品质把控方面的优势，雷凌的竞争力确实会更强。
作为常年的“万辆俱乐部”选手，雷凌6月份销量就接近2万台，今年上半年累计售出差不多10万台，已经相当接近“大哥”凯美瑞的水平。目前在售的2022款雷凌双擎共有6款配置可供选择，售价区间为13.38-15.28万元。
虽然价格看着不低，但其实目前雷凌双擎终端市场优惠幅度还是挺大的，基本13万不到就能够落地最低配的进取版车型，就算是顶配的尊享版的落地价格也就15万左右，这么看的话，雷凌双擎性价比还是挺不错的。
而除了价格以外，雷凌双擎还拥有普通版以及运动版两套外观风格可以选择。普通版雷凌双擎采用了较为圆润的设计语言，锐利的灯组造型以及梯形格栅的设计符合大众审美，而运动版车型则采用了贯穿式的包围处理，大面积的亮黑材质加上撞色饰条的点缀，颇有性能小钢炮的味道。
雷凌双擎内饰方面依然延续着日系品牌一贯的简洁风格，并没有太多花里花俏的装饰，一切都是以实用为主。虽然看着不太时尚，但实际体验下来，雷凌这套座舱的易用性确实很高，操作区域都集中在一块，而且双擎版车型标配的无钥匙启动、中控大屏、自动空调等功能也非常实用。
作为重点，雷凌双擎搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机以及电动机组成的油电混动系统，其中发动机能够提供72kW的最大功率，电动机能够提供53kW的最大功率，整套动力的综合最大功率达到90kW。虽然这套混动系统并非以性能为主，但得益于电机系统的高效输出特性，雷凌双擎开起来确实会比同级别的燃油车来得更加爽快。
但随着全新一代思域混动版的申报消息放出后，相信不少准备购买雷凌双擎的小伙伴都不淡定了，毕竟从年轻用户的角度来看，思域这么经典的一款运动家轿，搭配混动系统会擦出怎样的火花，是相当值得期待的。
按照此前的规划来看，全新本田思域e:HEV混动车型或将在8月26日正式上市，新车最大亮点莫过于搭载了一套由2.0L发动机组成的混动系统，其中发动机能够提供105kW的最大功率，比雷凌双擎那套1.8L混动系统要更加强劲，预计加速性能会比现款在售的燃油版车型更强。
虽然思域混动在外观上与燃油版车型并没有太大的变化，不过这一代思域“小雅阁”的称号可不是吹的，扁平化的前脸造型加上优雅的溜背车尾设计，在观感上的确要比雷凌更显大气且高级。并且从申报信息来看，思域混动版还将提供银色外后视镜、高镂空比的运动轮圈、后尾翼等运动化装备。
同时思域混动版预计在智能化配置方面也要领先于雷凌双擎，像是燃油版车型上装配的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕等功能应该都不会缺席，搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联也更符合当下用户使用习惯。
不过随着动力以及配置的升级，思域混动版的售价也同样会“水涨船高”，别看燃油版思域的起售价格只要11.99万元，其实真正走量的240TURBO车型售价已经去到14.29万元起，而混动版车型的售价应该会比1.5T高功率版更高。笔者预计思域混动版起售价格很有可能会去到15万，不知道各位又觉得这个价格值不值呢?欢迎留下你的看法。