20万内落地合资中型SUV：够大够便宜的面子车，这几款足矣

虽然SUV一直是国产车的骄傲，但现阶段我们似乎还是在低端市场徘徊，一方面国人对于国产中高端SUV缺乏认可度，一方面合资SUV正在不断地挑战价格下限，比如备受关注的中型SUV领域里，就有不少合资车已经通过价格战渗透到紧凑级领域了，相信这样的诱惑对于消费者而言是难以抗拒的，下面我们就重点了解四款超高性价比的合资中型SUV。

别克昂科威别克和雪佛兰同为美系车，但两者又和谐的区分为两个不同的层级，别克主攻中高端市场，雪佛兰屈居中低端市场，不过别克并未因此而抬高身价，只是通过更加大气的设计理念来凸显更高一级的定位，比如昂科威就是这样一款错位竞争的成功案例。

昂科威定位中型SUV，最新款的532T系列指导价为18.99-20.99万元，刚好与本田CRV、丰田荣放、日产奇骏等形成错位竞争，这还不够，别克又拿出了高优惠刺激策略，让昂科威的门槛瞬间跌破16万元，部分地区甚至在15万左右就可以入手乞丐版，这已经明显低于很多紧凑级SUV的起步价了。

价格方面的巨大优势只是开始，昂科威还有着越级的派头和豪华感，很多人之所以选择他的理由其实很简单，就是看重其所展现出的那种气场或者说面子工程罢了，至于1.5T的动力表现似乎并不重要，最大169马力和超过10秒的破百成绩，不适合对动力有高诉求的朋友。但宽敞的空间、高档皮质座椅、环绕式中控台，以及比较丰富的科技化装备和相当舒适的乘坐体验，让昂科威可以轻松跻身高性价比SUV行列。如果你更注重舒适感、档次感，那么昂科威532T应该算是比较理想的选择，而落地20万元内可以考虑532T所有车型了。

斯柯达柯迪亚克虽然斯柯达整体表现远不及大众，但从三大件和品控方面来说，与大众的差距其实非常小，很适合追求性价比的朋友，旗下的柯迪亚克定位中型SUV，指导价17.79-20.39万元，终端优惠普遍在4万元左右，门槛已经跌至14万附近，更为重要的是全系标配2.0T发动机，具备最大186马力和320牛米输出，在性能方面没有拿1.4T来降低门槛。

柯迪亚克车身长度为4698mm，轴距达到了2791mm，保证了充足的内部空间，还有5/7座可选，满足不同需求的消费群体。配置方面，标配了可开启全景天窗、疲劳驾驶提醒、上坡辅助、8英寸触控屏、GPS导航、手机互联映射（carplay、carlife、Android Auto）、雨量感应式雨刷等实用性功能，性价比优势还是非常明显的。

很多人偏听偏信网络传言，比如斯柯达虽然采用大众的核心部件，但在用料做工等方面远不及大众，其实斯柯达的老车主对其车型的反馈还是非常优秀的，但不可否认的是，斯柯达在气场营造方面距离大众还有距离，形象设计似乎不太受国人喜爱，买大众无可厚非，选择斯柯达或许是家用角度更理性的选择。落地20万内，基本上可以拿下柯迪亚克所有车型。

大众探岳接着上面的话题说，大众在塑造大气质感方面确实是合资品牌里首屈一指的，否则也不会每年都可以轻松夺得品牌销量冠军，即便是双离合等有着不可规避的问题，但最高的市占率就是最好的证明。探岳定位中型SUV，采用1.4T动力系统拉低门槛后成功渗透紧凑级市场，指导价18.69-26.49万元，再结合终端5万元左右优惠刺激，门槛已经进入13万元区间了。

探岳提供1.4T和2.0T高低功率三种动力系统，分别可以输出最大150马力、186马力和220马力，考虑到落地价20万元内，我们可以考虑280TSI全系和330TSI两驱豪华智联三款车。探岳体型虽然不算特别庞大，但通过出色的设计手法却可以营造出相当大气、高端的形象，对于看重面子的朋友来说，这样的风格真的太合国人口味了。

探岳符合价格条件的车型，配置表现还是不错的，比如可开启全景天窗、主动刹车、皮/Alcantara混搭座椅、后排支持前后和靠背调节、彩色仪表盘、8英寸触控屏（两者支持升级10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸触控屏）、LED大灯、后排独立空调等丰富功能，大众还额外提供包括座椅加热、Air 3.0空气净化系统等在内的多种选装包。

探岳的优势体现在灵活多变的空间、丰富的科技化装备、大气的内外饰设计风格三个方面，而1.4T发动机虽然参数好像与中型SUV有些不符，但实际驾驶体验来看，初段爆发力还是不错的，满足日常代步没有问题，中后段动力表现确实有些慵懒。

雪佛兰探界者探界者的价格优势应该是目前合资中型SUV里最疯狂的一个了，指导价16.99-23.99万元，部分地区甚至有着4-5万元的优惠刺激，20万落地价都可以考虑550T RS系列了，这样的价格战已经看齐绝大部分国产紧凑级SUV，单论诱惑力确实无人能及。

探界者于今年9月份刚刚完成中期改款，外观变化很大，在原有粗犷、硬朗的风格之上，平添了许多时尚元素，内饰还是比较朴素的风格。搭载了1.5T/2.0T发动机，有着最大169马力和237马力输出，传动系统分别匹配6AT/9AT，相比昂科威的双离合要更踏实一些，而且2.0T+9AT可以7.9秒破百，动力表现相当强悍。

落地价20万内，可以考虑的车型已经囊括了2.0T的入门版，我们也可以享受到诸如电控后备箱、主动闭合式进气格栅、远程启动、8英寸触控屏、车联网、自适应远近光、行李厢12V电源接口、主副驾驶照明灯、车内PM2.5过滤装置等更加实用的功能，就性价比而言已经超过了同胞兄弟昂科威。

不过，雪佛兰品牌的影响力明显下滑，导致探界者市场表现并不如意，哪怕是价格诱惑力更大，消费者似乎更偏向于别克、大众等品牌的同级产品，这是否可以理解为不够理性的购车思维，也许不同的人有不同的解释。

写在最后：如果说曾经的国产SUV是依靠低廉的价格征服市场，那么现如今的合资车也多少有些“不讲理”了，随着价格的不断下探，消费者可以用紧凑级的价格换取中型SUV的体验，不管是为了面子工程，还是有着更加全面的诉求，这四款车应该可以满足他们的要求了。