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帕萨特月销量降到了2千?大众:不急,我的迈腾拿下了B级头牌

由 司空梓瑶 发布于 综合

进入2021年1月份,整个车市呈爆发式增长态势,车市总体销量较去年同期上涨了35%,某些品牌的销量甚至上涨了80%了。不过也有一些车企销量却有下降之势,不仅没有跑以赢35%的大盘,甚至还有大规模下跌态势,而上汽大众就是这种数不多的“跌势选手”。

根据一项财报统计,2021年1月份上汽大众销量同比下降25%,这在车市一片上涨的大背景下显得非常扎眼!而作为上汽大众销量的台柱子,大众帕萨特也随之大跌。虽然目前上汽大众还没有给出帕萨特的具体销量,但是已有第三方平台给出了结果:只有一个1800多辆,排名第85位!虽然第三方数据可能不是非常准确,但是上汽帕萨特1月份销量不足2000台已经是板上钉钉了。

上汽帕萨特的月销量已不足2千台?对此很多人都感到难以置信,因为在2018年帕萨特的年销量还有177551台,月销量还在14,000台左右。而就在2020年12月份,大众帕萨特还创造了月销量22,600多台的记录,让人一度以为上汽“大众神车”又回来了。但是没想到到了1月份销量就跌至1800台。

对于上汽大众帕萨特这种过山车式的波动,业界推测可能是两种原因。

一种原因,可能是大众为了2020年的业绩,将2021年1月份的销售业绩,强行并入到了2020年的12月份,所以才有的,年底月销量2万多台的纪录。不过,这种“带销量”的行为虽然有可能存在,但是不至于会有这么大的起伏,因为即便出现这种情况,也可以将2月份的销量再带一部分冲匀1月销售业绩。

另外一种原因,可能就是中保研的二次测试起到了反面效果。因为二次测试虽然表明经过改进的帕萨特的质量非常过硬,但是也从另一个方面证明,上汽以前生产的汽车、或者算是别的车型质量存在着疑问。

究竟是什么原因导致了帕萨特销量下跌,目前还没有一个定论,但是上汽大众销量下跌已经成为一个不争的事实。面对这一幕,很多人经不住发出感叹:难道大众在中国的口碑就此完结了?

如果有人这样想,那纯粹是想多了!因为德国大众当初在中国设置合资企业时就已经预想到了这个结果,并且也采取了相应的预防措施,那就是在中国设立两家大众合资企业。这既可以让两家大众合资企业相互制衡,同时也能形成相互备份,以防一家合资企业因为某种问题而影响大众的总体利益。

正是基于这种思路,目前在中国市场上形成了上汽大众和一汽大众南北并立。

正是基于这种思路,上汽大众生产帕萨特的同时一汽大众也开始生产迈腾,上汽大众生产途观的同时一汽大众也开始生产探岳。

在平时,大家更多地看到的是大众帕萨特和大众迈腾之间的竞争。而在帕萨特销量暴跌的时候,人们才反应过来,原来大众迈腾还是大众的另一根顶梁柱:在2021年1月份B级车市场上,虽然已经几乎看不到帕萨特的影子,但是销量头牌既不是丰田凯美瑞也不是本田雅阁,而是一汽大众的迈腾。

因为迈腾的存在,大众仍然是中国B级车市场上无可争议的王者。