2021款AMG E 63 S Estate绝对是奔驰阵容中最好的全能车，没有之一，至少在S级旅行车问世之前，它的地位不会改变。
人们亲切地将旅行车Wagon称为“瓦罐”，在绝大多数市场上，旅行车都是小众的，但丝毫不影响它在世界各地都拥有忠实的粉丝，因为它比轿车更实用、更帅气。同时，汽车制造商们也非常乐意为旅行车增加各种各样的功能，比如强化越野能力、提升性能水平。
奔驰正是这一领域的佼佼者之一，它缔造了新的“全能瓦罐”2021款AMG E 63 S旅行车，也代表着量产旅行车的巅峰之一。
2021款奔驰AMG E 63 S毫无悬念地跟随全新E级轿车的设计元素，不过，它在风格上却自成一派，除了曼妙修长的车身和AMG专属格栅外，最引人注目的当属磨砂蓝色的车漆，看上去优雅而独特，开在路上保证赚足回头率。
再配上整车的黑色套件、20英寸的黑色轮圈、醒目的黄色刹车卡钳和4出排气，又为这种优雅增添了一份狂野。
打开车门，仅靠味觉就能感受到浓烈的豪华感，没错，这是源自皮革和木材本身的味道，人们对这套内饰毫不陌生，但是奔驰旨在保留豪华感的同时，通过对细节的强化来提升高性能气息。
当然，内装的配置也依然是量产车中的顶级，除了最新的MBUX系统外，新的触摸板设计、自然语音识别、AR增强现实导航和自动驾驶辅助系统都没有缺席，你仍然可以把它当成豪华轿车一样去使用，但是高达991-1812升的后备箱空间在提醒你，它的实用性堪比中大型SUV。
然而，任何购买AMG E 63 S旅行车的人都不是为了把它当成豪华轿车，他们首先考虑的是性能，其次才是豪华感与实用性，而E 63 S旅行车的全能就体现在这里。
它搭载的4.0升双涡轮增压V8发动机仍可产生612马力和850N·m扭矩，在加速时声音厚重，如同野兽低吼，而排气声响亮且迷人。强劲的引擎和涡轮增压器让动力平稳构建，能够以高达6000转/分钟以上的转速运行，反应灵敏。
不过，在较低转速下，它的动力响应显然不如宝马M5这样的高性能轿车，9AT变速箱的情况也是类似，它足够可靠且在任何工况下都非常平顺，但换挡速度却略逊M5一筹。
好在，它是旅行车，在极致驾驶性上不如M5那么纯粹，但仍属第一梯队。
通常，人们会认为具备3.4秒破百实力的AMG E 63 S旅行车亮点只有发动机，但是它的底盘素质足以和发动机齐名。
它有多种驾驶模式可以调节，从“舒适”到“竞速”，联动全时四驱系统的抓地力、空气悬架的软硬度、油门灵敏度、转向轻重度、变速箱换挡点和驾驶辅助设置等等，不同驾驶模式的风格迥异。
这使得AMG E 63 S旅行车拥有很高的可玩性，在弯道中也可以表现得足够从容，不会因为修长的车身和大尾箱拖后腿。甚至还有专业的“飘移”模式，旅行车玩甩尾，你能想象吗？
当你不再想当“刘易斯·汉密尔顿”时，AMG E 63 S旅行车可以化身为一辆严肃可靠的公路巡洋舰，驾驶和乘坐的感受也能像它的兄弟E级轿车一样柔和，车内可以变得极其安静，与外界充分隔离，如魔术一般的底盘能够将各种冲击都化为无形。
美中不足的是，对于习惯了长轴距车型的人来说，E 63 S旅行车的后排腿部空间并不算宽裕，但仍是一款标准的中大型车该有的表现，更为重要的是，它的后备箱容积比GLE还要出色，这一点更是难能可贵。
编辑点评：
它帅气、豪华、舒适、高配置、高性能且空间巨大，奔驰AMG E 63 S旅行车是当之无愧的“全能瓦罐”，特别是在市场上，它只有1个真正的高性能旅行车对手——奥迪RS6 Avant。
当然，要在二者之间做出选择，往往取决于你对性能的重视程度以及对外观的偏好，RS6 Avant的外观更具侵略性，但内饰更简约。而E 63 S旅行车虽然价格更高，但是论起“全能”，它的豪华、空间、功能和性能都更强，甚至也能偶尔在商务场合客串一下，这正是它的魅力所在。
最后，不要急，奔驰很快会把它引入国内。