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纯干货:掌握三种驾驶方法,手动挡车辆半坡起步从不溜车!

由 俎巧玲 发布于 综合

根据调查结果发现,虽然自动挡车辆盛行,但是手动挡车辆依然占据绝大多数,对于手动挡车主而言,无论是新司机还是老司机,手动挡车辆驾驶总有一道过不去的坎儿,便是半坡起步。半坡起步简直是噩梦般的存在,车辆不是熄火,就是溜车,再或者就是车辆起步顿挫感异常强烈。

半坡起步痛点分析

记得刚学驾照那会儿,手动挡车辆半坡起步时,总是按照平路起步驾驶方法操作,车主先松离合,再松刹车,而后踩油门,但是松刹车和踩油门之间总有一点儿时间间隔,车辆发动机输出扭矩不足,同时车辆向下的阻力较大,车辆总是溜车很长时间,车主猛踩油门,松离合器,此时车辆便会产生巨大的抖动、顿挫感,描述这个现象,各位读者是不是非常亲切,证明你也和我一样,有着相同的经历!

转眼之间,手动挡车辆驾驶已经拥有十年驾龄,怀揣着当初的记忆,反复回味,原来当初的自己是多么无知。手动挡车辆半坡起步困难?那是因为我们没有熟练掌握自己的车辆,同时也没有掌握手动挡车辆起步驾驶技巧,毕竟时代在变化,汽车技术在发展,车主本身经验还在不断地积累,“”结合这三点,给大家讲解一下手动挡车辆如何半坡起步!按照以下三种方法驾驶,手动挡车辆绝对可以避免溜车现象!

油离配合

如果要想熟练掌握半坡起步,并且还不溜车,必须要学会油离配合。针对于油离配合而言,不同的车辆会有不一样的驾驶习惯,我们要掌握自己车辆的离合器半联动情况。首先就是离合器半联动点,有的车辆半联动比较深,有的车辆则相对比较浅,车主对自己车辆的半联动点掌握到什么程度,一松离合器,离合器立刻进入半联动点,迅速而有效,千万不能墨迹;离合器进入半联动后,车主立刻松刹车,踩油门,油门力度可以稍微大点儿,发动机转速达2000rpm以上,发动机的输出扭矩足以让车辆不发生溜坡现象。

车主可以根据自己车辆的情况,对车辆离合器和油门进行微调,如果车辆发动机出现嗡嗡嗡、低沉的声音,表示发动机动力不足,负载太大,车主可以稍微踩一踩离合器,降低一下发动机负载,同时踩一点儿油门,发动机转速上升;如果车主离合器松的有点儿大,发动机负载较小,一脚油门下去,发动机转速太高,此时,车主可以踩一点儿离合器,松一点油门,车辆便可以实现平顺的起步。

熟练使用手刹模式

车是死的,人是活的。油离配合是一门艺术,如果实在不能百分之百掌握,车主完全可以另辟蹊径,通过手刹模式,辅助车主起步。车主起步之前,先拉手刹,这样可以防止车辆溜车。

车主如果借助手刹起步,车辆起步方法和平路是一样的,车主先松离合器,待达到半联动点时,车主稍微踩一点儿油门,发动机转速缓慢上升,此时车辆会感觉到往前走的趋势,但由于手刹作用,车辆依然静静止,此时车主松开手刹,车辆可以迅速向前行驶,而不会发生溜车现象。

熟练使用上坡辅助系统

手动挡车辆驾驶,坡道起步困难,油离配合不容易,这是大家都知道的事情,因此,工程师们为了解决这一世纪难题,开发了上坡辅助系统HAC。

这样的车辆,都内置坡度传感器,当车辆检测到道路坡度达到一定值时,此时,车辆上坡辅助系统便会工作,也就是我们常说的HAC,HAC是在ESP系统的基础上进一步开发出来的系统,当车辆在坡路停车后重新起步时,系统会自动控制制动器几秒的时间,防止车辆下滑,从而提升坡路起步时的行驶安全性。

一般情况下,HAC基本会维持在3~5s左右,对于车主而言,起步过程一定要在3s内完成,否则车辆依然会有溜车的风险。不过3s的起步时间,对于老司机而言是足够了!