自从最近几年电动汽车火热起来，“OTA”这个词就屡屡出现在车企的宣传当中，其中造车新势力更是将OTA作为一大卖点。那么OTA究竟是什么意思？为什么车企会如此重视它？
OTA是空中下载技术的英文简称，具备OTA功能的车辆可以通过云端下载实现部分功能的更新以及升级，当然这个升级有可能是正向的，也有可能是反向的。在汽车开启智能化和网联化的当下，OTA即便有着明显的缺陷，也无法阻止车企对它的青睐。
一辆汽车的硬件很难进行更新迭代，比如传统的汽油发动机，生命周期可能长达几十年。相比硬件，汽车上的软件更新迭代就容易的多。汽车上的OTA升级，就像智能手机更新系统一般，每次更新总会修复一些bug，同时增加一些新功能。
相比燃油车，电动车更适合OTA升级，因为电动车的电池、电机等核心部件均可以通过软件进行控制。OTA可以保证电动车拥有最新的软件，但也有可能成为车企“干坏事”的帮凶。
此前，特斯拉因为旗下车型自燃频繁，便通过OTA升级偷偷修改了车辆的充电程序，让特斯拉电动汽车无法充电到100%。类似的操作蔚来也干过，不过蔚来“光明磊落”一些，发声明表示将会把充电电量限制在90%以下，以降低自燃风险。
为了降低自燃风险而通过OTA限制充电电量尚能理解，但因为OTA升级导致车辆当街趴窝，就让人有些难以接受了。早在2019年初，就曾发生过蔚来ES8因为OTA升级趴窝在北京长安街上的事件。
当事ES8的驾驶员称，自己行驶到长安街路口时，汽车弹出可升级系统的信息，于是她就挂了P档同意进行升级，随后车辆黑屏，进入到无法正常操作的状态。这整个过程中，车辆一动不动，直至1个多小时后完成系统升级，车辆才得以开走。
不过相比车企偷偷摸摸的反向OTA升级，安全问题才是最令人担心的。相信不少人对于《速度与激情8》当中黑客控制汽车的情节记忆犹新。黑客通过电脑控制了具有网联功能的汽车，使这些汽车不受驾驶员的控制横冲直撞。
电影当中的情节并不是杜撰，在电动汽车越来越普及的今天，被黑客控制的风险也就越来越高。特别是最近几年自动驾驶辅助功能的普及，让越来越多的汽车有可能成为黑客攻击的对象。
汽车诞生百余年以来，整个行业一直在为提高机械精密度而努力，但随着互联网浪潮的到来，汽车也被席卷其中。不可否认，互联网的确带来了更加便捷的用车体验，我们甚至可以在车里控制家中的电器，但开放程度越高的权限，也就意味着越高的风险系数。
当然，我们没必要因噎废食，汽车发展到我们这个时代，网联化和智能化是大势所趋，不管你对这个趋势嗤之以鼻还是欣然接受，它都不会以个人的意志为转移。作为消费者，我们应当清楚OTA可能带来的“副作用”，这样才能更好的使用这项功能。
