外观设计
东风风神奕炫MAX是DSMA高级模块化架构下的第一款量产车，也是一台定位在B级市场的高级别家轿。东风风神将它称为"赛道级宽体家轿"，而我们第一眼看到实车的时候，气场还是比较足的。车头的密集鳞片状中网在光影照射下会有较明显的多彩光影效果，大灯下方以密集条幅样式排列的金属镀铬，它可以和前唇中的金属横条形成联动，视觉效果还是不错的。
以侧后方来看，奕炫MAX的C柱还是传统轿车的样式，只不过在跟尾箱盖顶端线条连接的过程中，它带有的弧度会显得更自然协调些。车尾跟车头装饰一样，也在提供运动感的同时保证了车辆的档次。熏黑尾灯下方除了有很深的沟壑增强这里的分层感外，还有金属镀铬进行贯穿装饰，配合保险杠里的第二条镀铬贯穿，这同样足以应付年轻车主们的挑剔。
内饰设计与车舱体验
奕炫MAX的内饰格局其实可以一眼看尽，贯穿横条被放在中控顶端，双液晶屏会与顶配带翻毛皮的运用，看起来比较有档次。10.25英寸触控屏的布局稍稍向下，它在中控台上形成了一个向外突出的结构，配合在角度上侧重于主驾驶舱的一定偏转，驾驶人不调整坐姿也能较好地完成针对性触控。另外，包括类似智能手机的HOME键、返回键会设计在屏幕左端，而空调温度与模式、多媒体音响等常用功能调整则分别设计为触控屏上方横条与触控屏右侧触控面板。
（高配版车型）12.3英寸液晶仪表盘会与触控屏配对，搭载Windlink 6.0系统，这套系统有三个亮点，其一是能够通过中控后端的面部识别系统，完成较快速的身份识别与车机启动；其二是率先打造了HiCar华为手机互联系统，在功能互通上会更全面一些；其三是覆盖了五类系统的语音交互控制系统，驾驶人可以实现对空调、音乐等进行较便捷的切换调整。
空间体验上，奕炫MAX坐拥4797mm的车身长度和2770mm的轴距，177cm的体验者坐在主驾驶座椅上能有1拳半的头部空间，而进入到后排后，体验者的头顶也能有1拳多的距离，腿部余量则达到了2拳半。另外，前排座椅会实现多向电动调节与加热功能，主驾驶座椅上还会额外提供通风、按摩与位置记忆，舒适性会有较明显的拉升。后座会支持整体放倒，从而放下更大体积的货物。
动力总成与底盘悬架
动力总成上，奕炫MAX搭载的1.5T涡轮增压发动机是来自东风自主开发的马赫动力品牌，能够达到190Ps的最大功率和300N·m的峰值扭矩的动力输出，其与传动中的7速湿式DCT配合得比较娴熟，低挡位切换中无顿挫、降挡加速时也没有卡顿问题，平顺换挡能让整套动力总成更高效一些，（中高配车型）6.2L/100km的综合工况油耗对家庭用车来说是足够抢眼的。
底盘悬架上，前悬架上采用麦弗逊式独立悬架，这是当下家用轿车的通用设计，但后悬架中采用的多连杆式独立悬架，则是B级车或A+级车才能获得的，这为奕炫MAX换来了滤震与控制两方面带来了不错的调节。这可以在家庭用车过程中带来一些驾控乐趣。
写在最后
与其说是消费者变挑剔了，不如说是当下的车企竞争把消费者们的口味给吊了起来，这才有了东风风神奕炫MAX这样的B级车门槛却仅为9.39万元。此次奕炫MAX的低门槛却让它保留了高功率1.5T、全系自动挡、近4.8米B级车身以及更多科技配置，这一点或许会是它参与主流竞争的底气。我想在面对如今年轻群体的挑剔时，奕炫MAX还是有足够信心的。