提起宝马iX3一定会有类似“油改电”“没有发动机的宝马没有灵魂”这类的话，套路我都懂，今天咱们就理性的来聊一聊，宝马iX3是不是油改电，到底值不值得买？
首先要说明的是这台车并不是所谓的“油改电”，因为宝马在用全新的CLAR平台开发X3的时候，就考虑到汽油、纯电、插混等多种能源形式的搭配，所以X3和iX3两款车本就是一起开发的，并不存在谁改了谁这个说法。那么以后就别再说什么油改电之类的话了，应该说iX3并不是诞生自专门的纯电平台。
再来看车本身，宝马iX3售价区间为39.99-43.99万元，搭载第五代BMW eDrive电力驱动系统，动力电池是容量为80kWh的三元锂电池，最大NEDC续航里程为500km。全系都是后置单电机布局，电机最大功率210kW，峰值扭矩400N·m，官方宣称0-100km/h加速时间为6.8秒，平均百公里电能消耗为16.7千瓦时。充电时间方面，快充时间为0.75小时，慢充时间为7.5小时。
外观一眼看过去就不难看出这是这是一台基于宝马X3设计的车型，双肾进气格栅是一直是消费者对宝马品牌认知度最高的设计，但由于电动车型并没有那么高的进气要求，所以采用了半封闭式的设计。除此之外，iX3全新设计的包围，低风阻系数的轮毂样式，车身上蓝色元素的点缀，也都是为了迎合电气化而做出的改变。
车身尺寸上，iX3比X3稍大一些，但轴距相同，均为2864mm，所以空间方面肯定是没什么惊喜了。话说下一代宝马X3是不是该加长了？
内饰设计跟宝马X3不能说像，简直是一模一样有木有，除了多了一些象征电动身份的蓝色元素，作为一台纯电车型，而且是出自宝马之手，这样的内饰氛围让小桃子有一种“你是不是在逗我”的感觉，看看这，看看这，再看看这，你再看看iX3。好吧，看在蓝天白云标的份上，不是，看在座椅记忆，可开启全景天窗、全速自适应巡航、自动泊车以及电动尾门等功能都是全系标配份上原谅你了。
在智能互联部分，iX3的车机针对国内消费者的使用习惯，加入了更多的第三方应用，比如喜马拉雅、QQ音乐、西瓜视频等，此外还内置天猫精灵以实现智能家居互联等功能。
2022款宝马iX3一共提供两款车型，最低配领先型售价39.99万元，NEDC续航500km，基础配置上常规三自动，自适应远近光，包括前后雷达以及一系列的主被动安全配置都没有缺席，应对日常使用是没什么问题的，前提是对于这台车的诉求仅仅停留在代步阶段，如果你想要更多的舒享配置，像哈曼卡顿音响，座椅加热，无钥匙进入以及后备厢感应开启这些功能，则都是要额外花钱选装的，所以领先型车型推荐指数4颗星。
高配车型创领型比领先型贵了4万元，NEDC续航490km，外观上升级了20英寸的轮圈和黑色高光外装组件。配置上在领先型上一些需要选装的配置都变成了标配，比如全彩平视显示系统和前排座椅加热，以及舒适套装，娱乐套装和创新套装所涵盖的功能，此外还解锁了银辉套装的选装权限。4万元的差价换来这么多配置显然是有吸引力的，所以创领型推荐指数5颗星。
回到最开始的问题，宝马iX3到底值不值的买？首先笔者认为这台车是值得买的，毕竟其所搭载的第五代eDrive技术和辅助驾驶系统，都是宝马多年技术累积的产物，无论是科技含量和成熟度都是有保证的，所以深厚的造车底蕴和丰富的技术积累是宝马得天独厚的优势，更何况还有豪华品牌buff加持，一定程度上还能满足些小小的虚荣心，如果以上这些正是你所看重的，那么宝马iX3绝对是个不错的选择。