大批量的水军袭击长安cs75plus，表面上看起来非常平静。在幕后，可以说到处都是漩涡。cs75plus订单的增加显然给一些自主品牌带来了很大压力。此外，cs75plus的流量不断地上涨，这也让许多车企开始磨擦蹭流量之路。例如，郑州海马最近与长安cs75plus的交通发生冲突，在有关长安cs75plus的文章中，水军开始了有组织、有针对性的黑，不仅挺海马8，还它毫无根据的黑cs75plus，故意扭曲了消费导向。例如，郑州海马为了蹭cs75plus的流量，对长安cs75plus的正对性的、有组织的、有目的的黑，甚至不惜用“长安汽车面板工艺”的说的评论来黑cs75plus，并得出结论，海马8s就是比长安cs75plus更好。
“我更喜欢8s的加速性能”，“最近我选择的车没有考虑cs75plus，只考虑博越pro和海马8s”，“这辆车有工艺缺陷，所以我选择了博悦pro和海马8s”。海玛的黑很巧妙，在黑长安cs75plus的同时，还引荐出吉利博越Pro。至于为什么吉利博悦Pro也会参与其中，其实很简单，坊间一直都有吉利公关的传闻，海马此次拉上吉利也是为了在事件发生后让吉利来背黑锅。
当然，海马对长安的黑是大批量的，很多cs75plus相关信息下面都有海马8s相关的评论，攻击长安cs75plus的痕迹，也有网友问：“明明是夸长安，为何夸其它车的特别多，尤其是海马那个8S”同时，我们还发现了一些其它的相关信息，大概的意思说：cs75plus不好，海马8s更好。海马攻击长安的意图可能不被长安重视。毕竟，从cs75系列月销已经突破2万台，海马的惨淡销量已经被长安远远甩在了身后，两家车企的规模也不尽相同。虽然长安没有回应海马背后的行为，但我们需要思考的是，这些水军和公关的驱使者到底是谁？
自发地攻击对手，是分销商还是经销商？甚至相关的自主品牌呢？为了自家的销量，并动员身边利益相关人员对竞品进行攻击，包括管理层、员工和销售人员。这些成员对竞争产品发起攻击，一方面可以抑制竞争车型的自由发展，另一方面可以赢得一些关注。其次，在预算不足的情况下，车企试图利用有限的预算达到最佳的营销效果。以海马为例，今年只有一款8s车型的肩负着海马复兴的重任，但是销量并不好，后续的产品维护需要跟上。海马只能通过水军的劣质手段来抹黑竞争产品，从而达到KPI数据的目的。
然而，就这种营销而言，首先，企业管理者似乎太愚蠢了。第二，它带来了恶劣的氛围，最终的效果是消费者一目了然。在没有任何数据依旧下的认证，他们只靠评论来黑cs75plus，这是很难令人信服。
长安总裁朱华荣此前在论坛上表示，自主品牌需要合作，最好不要背后捅刀子。大众（Volkswagen）、丰田（Toyota）、通用（GM）和日产（Nissan）等几合资巨头已开始拓展中国汽车市场，自主品牌需要加强自身素质，防止网络舆论攻击自主品牌。然而今年，海马的销量继续下滑，研究中心也被削减。一方面，海马不断地变卖资产，另一方面，是用舆论攻击来自主品牌的手段，对于大环境而言，聘用水军黑竞争对手的这种行为最为可耻，带节奏黑自家产品的人，能够把企业管理好吗？能够把产品做得更优秀吗？其实，自主品牌不是要大家的支持和认可，只要不给压力，就意味有着进步的空间和上进的空间，因此我认为应该支持自主品牌，为国产车鼓舞士气，你们觉得呢？最后大家如何点评自主品牌呢？