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当奔驰C撞上宝马3,你猜谁更扛撞?

由 卯秀珍 发布于 综合

在中国豪华中型车市场,奔驰C级凭借豪华内饰受车友青睐,宝马3系则以驾驶乐趣博车友喜爱。所以二者之间的较量,总令广大车友们津津乐道。

4月1日,有媒体就拿奔驰C级和宝马3系这两款非常畅销的豪华车型,进行了对撞和追尾碰撞测试。汽车安不安全,碰一碰就见分晓。

此次,参加碰撞的车型分别是售价为31.98万元的2021款奔驰C级 200L时尚型运动版和售价为31.89万元的2021款改款宝马3系320Li M运动套装版。

在碰撞试验过程中,两车均以64公里/小时的速度、50%重叠率(驾驶员侧)完成正面对撞,最后根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。

奔驰C级算是老款,宝马3系却是最新款,其中宝马3系还特别做了加强,但从碰撞测试的结果来看,宝马3系相对更为惨烈一些,A柱出现了轻微的变形。

值得注意的是,两车的后排假人受到的伤害值全部爆表。宝马3系后排假人乘客,在3毫秒时的头部加速度高达170.37g,奔驰C级更是达到了176.3g。

通俗的说法就是,这两辆车的后排假人乘客,在64km/h的50%正面高速对撞中,不是死亡就是受重伤,存活的可能性不大。

随后,又对这两辆已经正面碰撞过的车辆,进行了80km/h高速追尾测试。1.4吨的测试台车,以80km/h的速度,追尾了这两辆车。

从追尾后的车身变形来看,虽然两车的油箱都没有发生破损泄露的情况,但宝马3系的后车身受损情况要稍好一些。

奔驰C级的情况就严重了不少,防撞梁直接脱落,没有发生相应的防护作用,后备箱也几乎被撞没了。

宝马3系在尾部碰撞后,尾部溃缩程度小于奔驰C级,同时纵梁起到一定保护作用,后排的蓄电池在碰撞后依然可以使用。

可以明确的是,国产奔驰C级在后防撞梁部位的设计,可能存在一定的减配。因为美版奔驰C车型,在追尾测试中,表现得很是优秀。

整体来看,该媒体给出的判定是,两车在被动安全系数上宝马3系则更佳,奔驰C级无论结构上或是结构优化上都存在问题。

再说几句

这次奔驰C级和宝马3系的被动安全虽然表现差强人意,但也能看出来,奔驰和宝马两大品牌的侧重点不一样,宝马更讲究技术,奔驰更讲究设计。

豪华品牌不仅是体现在品牌溢价上,更应该体现在品质和安全性上,但由于不少豪华品牌国产后出现严重减配,大大降低了车型安全性。

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