保时捷旗下有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan等众多经典车型，911不用多说，保时捷的图腾车型，无数喜欢驾驶的车迷也都将其当做是自己的Dream Car，而Cayenne、Macan则是保时捷实现变现最好的吸金利器。在保时捷开始生产SUV的这些年，Cayenne和Macan为保时捷带来了大量的金钱，也让其有了更多的精力去开发和创造更适合未来的“超级电动跑车”，比如今天要和大家来介绍的这款保时捷最强电动超跑——Mission E。
保时捷Mission E Cross Turismo在延续Mission E设计理念的同时，增加了许多类似Panamera Sport Turismo猎装车的设计元素，并增加了许多带有跨界风格的套件。前脸采用了保时捷最新的设计语言，整体视觉重心较低，采用了全新的“空气幕”搭配两侧垂直进气口，为该车提供更好的空气动力。车身上装配了包括扰流板在内的多处空气动力学套件，以达到降低风阻和稳定车身的作用。四点式LED日间行车灯是保时捷目前正在使用的家族式设计语言，具有很强的辨识度。车侧看上去有几分Panamera port Turismo的感觉，但该车的整体车身尺寸要小一点，车长为4950mm。
保时捷Mission e Cross Turismo的中控台延续了2015年Mission e概念车的设计，多个液晶显示屏与内饰融为一体，科技感十足。内饰用料方面，设计师想强调并且试验未来车厢物料的多种可能性，所以在新车内饰用料方面较为多元化，皮质压花材料、碳纤维材料以及耐磨材料都有运用，在彰显车型运动特质的同时又不显单调。
动力方面，量产的Mission E Cross Turismo将搭载双电动机，最大功率预计440kW，其百公里加速时间仅为3.5秒，并能在12秒内即能完成0-200km/h的加速。续航里程为480公里，在800V直流充电桩的充电下，充4分钟跑100km，15分钟内可以充满80%的电量。目前，保时捷祖文豪森工厂已为全新Mission E新建了一个涂装车间、一套专用的组装区，以及一条将涂漆车身和驱动装置运送到最终组装区的桥式输送机。为满足电动驱动装置的生产需求，现有的发动机工厂将进行扩建，且车身车间也将扩大。保时捷还将加大对魏斯阿赫研发中心的投入。全新 Taycan 将为祖文豪森公工厂创造1200个新工作岗位。