2020年车市之艰难,简直不言而喻。这一点,对于造车新势力而言,更是如此,此前不少造车新势力,给自己定下的目标是量产交付,但是时间来到今天,如何想办法活下去,才是当务之急。而我们也从中明白了,造车新势力根本就不是一叶落而天下秋,而是一场漫长的进化之路。那么到底会有多少造车新势力熬不下去,时间会逐渐给我们一个答案。
正如最近的博郡汽车,就已经彻底败下阵来。6月13日,造车新势力博郡汽车创始人黄希鸣发布了公开信,其在信中称,博郡汽车目前遭遇到了严重的经营困难,且正式通告""全员待岗"",自此这个于2019年牵手夏利,在天津合资成立了天津博郡汽车有限公司的造车新势力公司,举了白旗。
这件事情,让我们造车新势力的实际困难有了一个新的认知。可是就在这个时候,居然有横出一个不知道天高地厚地造车新势力——微佳汽车。
首先我综合了各种资料,一起来了解下这家车企,6月13日,""未来·传奇""2020微佳品牌荣耀发布会正式发布,微佳汽车给自己的定义是一个有能力重新定义微电轿的品牌、史上超强新秀。What!到底有多少的自信,在这个时间节点,还能说出这样有自信的话。
另外,更加神奇的是,微佳汽车是由所谓微电轿行业的开启者之一、""微电轿宗师""级的人物——晁龙打造,作为微佳汽车的品牌创始人,晁龙和其团队50天的时间里,3个产品平台就设计了6款产品问世。试问,真的有人敢买么?
我们不难发现,微佳汽车的野心之大,几乎呼之欲出。其在官方宣传手册上最核心的宣传语是——""微佳,来自未来""。可是啊,野心归野心,现实归现实,微佳汽车作为一款低速电动车,在如今的市场,如今的政策中,想要夹缝生存,都是难上加难,更别说一展宏图了。
并且,受到补贴的影响,而今微型电动车市场的份额不断萎缩,截止到今年3月份,该市场份额已经仅仅剩下了13%,创下历史最低记录。
更何况,现在越来越多的传统车企,纷纷开始涉及这一细分领域,譬如长城欧拉、五菱宏光MINI等车。微佳汽车又有何优势去和他们抗衡。怎么看,横空出世的微佳汽车,都是一局死棋。
写在最后
其实,我并不是真的一味唱衰微佳汽车,而是造车的江湖里,看似很大,其实很小。想要在造车新势力里有自己的一席之地,站稳脚跟,先问自己几个问题好了。从公司正式成立到品牌发布,只用了67天的微佳汽车,有人敢买么?公司未来的研发费用足够么?自己的产品核心优势又是什么?如果这几个问题都回答不上来,微佳汽车的大概率是挥泪告别战场。