公交“双奥”老兵祁明瑞:摸清每条路线的“十二时辰”
河边路段,清晨行车格外注意路面薄冰;植被茂密,谨防树丛里跑出小动物……一张张运输路线图上,详细标注着不同路段、不同时段的驾驶注意事项,帮助冬奥会延庆赛区Y4车队驾驶员们安全完成运输任务。
这些行车指南背后,是Y4车队党支部书记、公交“双奥”老兵祁明瑞不分昼夜地带队踏勘,摸清每条路线的“十二时辰”。
今年53岁的祁明瑞,是土生土长的延庆人,但对于延庆赛区运输保障路线踏勘,他也丝毫不敢马虎。
“运输任务,不分白天、黑夜,我们得摸清每条路线的‘脾气秉性’。”祁明瑞告诉记者,延庆赛区Y4车队组建于去年12月6日,涉及驻地共6处,运输线路多达28条。
凌晨三四点钟,城市还在熟睡中,祁明瑞已经带队驶上盘山路。从驻地出发,途经城市道路和高速路,经过多处隧道和桥梁,路况复杂多变,盘山路坡陡弯急,祁明瑞在线路图上标注下每处急弯,帮助驾驶员记忆。
“这段路,靠近河边,早上起来路面容易结一层薄冰。”“这段路也要格外注意,两侧植被茂密,夜里要提防树丛中跑出小动物。”“这条近6公里的隧道,时速不可超过60公里,尤其是夜间执行任务,驾驶员一定要集中注意力,不能犯困。” 28条运输线路,祁明瑞和同事们给每条都制定了行车指南。
延庆赛区Y4车队,共有179人,其中驾驶员153人,年龄跨度从30岁到54岁。冬奥保障期间,他们经常凌晨就出门上路,比赛结束返回驻地时,大多到了深夜。
驾驶员的休息质量,成了祁明瑞这位“大家长”最关心的问题。“最晚的时候,凌晨两点才收到当天需要执行的任务。”为了不让大伙儿熬夜等任务,尽量多睡一会儿,祁明瑞和队长张忠义及其他管理人员当起“宿管员”,当天任务执行完,让驾驶员先回到宿舍休息,接到任务后,迅速制定计划,再按照排班表,找到写着名字的驾驶员床位,提供贴心的“叫醒服务”。
冬奥会结束后,Y4车队还将有一部分驾驶员留守在岗,继续保障冬残奥会。但让祁明瑞感动的是,最近不少驾驶员纷纷主动报名,要求一直坚守到冬残奥会结束。
祁明瑞是一名“双奥”老兵。2008年北京夏季奥运会时,他40岁,承担了酒仙桥至国家体育馆南停车场专线任务。转眼14年过去了,又参与到冬奥会保障。
“第一次上山踏勘时,行驶在海陀山蜿蜒曲折的公路上,看到奥运村、雪橇中心,看到高山滑雪设备、索道,感觉特别震撼,也为自己参与的保障任务感到自豪。”更让祁明瑞自豪的是,公交车辆无论从性能还是环保方面,都比十多年前提升了,清洁能源成了主力。
作为车队管理人员,老兵比14年前更有经验。除了全时段踏勘路线、分批带队培训练车,配班安排上也很周到,每条路线早班、晚班、夜班都不低于3组,每天还安排机动人员,以保障运输计划及时完成。
来源:北京日报 记者 孙宏阳
流程编辑:u010