插混&混动，谁才是未来技术主流？

日前，领克品牌发布了新一代领克01产品，而这一次的重点在于新车搭载了混动系统（HEV）。此前，领克01也是具备PHEV插电式混动车型的，而这一次，领克01的混动车型在结构层面又有了进一步提升。

技术方面，领克01 EM-F车型采用P1+P2双电机串并联的结构，同时匹配了混动车型专用高性能电池组，实现高功率输出。在发动机与两台电机的通力合作下，领克01 EM-F车型的动力系统最大输出功率为180kW，峰值扭矩为545Nm，百公里加速时间仅为7.8秒。

让人意外的是，这款车还提供了弹射起步模式，在加速时间上比普通模式缩短了整整0.5秒。

虽然领克是整个品牌首款搭载Lynk E-Motive智能电混技术的量产车型，但这套技术早在吉利车型上就已经使用，例如星越L雷神混动技术。通过1.5TD专属发动机提供动力，最大功率110kW，热效率高达43.32%，甚至超过了丰田那台2.5L混动专用发动机。

这台车的变速箱也是产品亮点，它拥有3个档位，可以在不同工况下切换更为合适的档位，实现更高的效率。

按照此前的猜测，领克品牌尤其是即将换代的领克01车型可能会走纯电动路线，然而这一次领克却选择了EM-F混动路线，进一步拓宽产品阵营。

据悉，后续领克01还将推出EM-P车型，也就是插电混动版，以实现更好的燃油经济性以及动力输出性能。

说明在未来相当长一段时间内，汽车混动技术还会存在，而非纯电动或氢动力一家独大。