阿斯顿马丁DB6要油改电？这是经典车型的唯一出路

我们都知道，不管是经典老爷车或者是有了一定年份的车型，时间久了或多或少会出现一些小状况，即便是能够传三代的丰田汽车它到了一定年份或多或少也会出现一些小状况。因此，很多时候玩老爷车的人，不是在修车就是去修车的路上，“折腾”二字成为玩家的们的快乐源泉。

只是并不是所有人都喜欢折腾，折腾不仅仅只是耗时，更是需要耗费大量的金钱。那么想玩经典老爷车但又不想三天两头找汽车医生，怎样才算是最优解？

——油改电！

相较于内燃机而言，驱动电机的耐用程度以及省心的程度远要比内燃机高，一来免去了到XX公里就要保养一次的繁琐，二来动力还来得及直接，更重要的是还是零排无污染，是一举三得的存在！

Lunaz，一家专门为英国经典老爷车做油改电的改装厂，在此前已经有为宾利 S2 Continental Flying Spur EV、劳斯莱斯幻影V、捷豹XK120以及第一代Range Rover等成功的油改电案例，可以说，他们对经典老爷车的油改电技术已经掌握得非常成熟了。

而此次Lunaz再次推出它们的新作品——阿斯顿马丁DB6 EV，新车将会在2023年的第三季度正式交付，售价预计超过100万美元，当然它们也接受阿斯顿马丁DB4和DB5的改装。

在外观方面，Lunaz并没有对它进行太大的改动，主要是把原有的直列六缸发动机抬下，转而换上了一套全新的动力系统。该车配备了一组容量为80kWh到120kWh的电池，预计续航里程会在255英里（410公里）。对于阿斯顿马丁DB6身上原有的那套动力系统，公司也会帮你保留下来，以防车主想要走到改装的尽头——还原。

而在动力方面，驱动电机的参数并未得到具体信息，该公司表示它的性能尽可能地吻合原厂状态的加速能力，并且还会具备良好的平顺性。

除此之外，Lunaz还对制动系统、悬架以及转向系统进行了调整和优化，为的是能够更好的匹配新的纯电动系统。在配置方面，更是添加了更具现代化的导航以及相关的娱乐系统。当然如果有客制的需求，还能加钱选装一些环保材料对内饰进行覆盖包裹。

事实上目前不单单只是Lunaz这一家改装厂在做类似这种经典老爷车油改电的项目，例如由德国的eClassic改装厂来操刀的大众T1的油改电案例；离我们国内消费者比较近的则有由北京松散机车联合美国AM公司共同研发，由比亚迪代工生产的松散SS DOLPHIN。

在环保政策的催逼之下，因为排放的问题而扼杀在摇篮中的车型不在少数，而“简单粗暴”的油改电方式给予了它们生命中的第二春。这也就意味着在不久的将来，将会有不少停产依旧或是即将停产的经典车型，都将会以纯电动的形式重新回归到大众视野。这不管是对于车迷来说，或者是对于厂商而言都是个良好的信号！

经典的老爷车之所以能够成为经典，无外乎于它能拥有永不过时的外观设计，其次它是能够真实地反应当下人民的真实需求。经典老爷车放在当下，它就像是一个时代的缩影，让许多老一辈的人能够回味起曾经美好的青春年华，而对于新一代年轻人而言，则对过去未知的探索与了解，感受其时代的变迁美好。

但问题又来了，“经典”“复古”等词汇有的人会理解会炒冷饭，有的人则理解为是一种致敬。这就好比经典老爷车以油改电的形式再次展现在大众面前，外壳确实是经典，但内核已不再，是好事还是坏事，相信这两个对立面永远不会有一个明确的答案，重点在于你怎么你理解和看待这件事！