现在年轻人日常工作压力普遍比较大，周末确实需要放松一下，玩越野正在逐渐成为新潮流，即便没时间去跑川藏线，周末开着越野车去郊区小路上转转也很放松，不过非承载式硬派越野车普遍价格比较贵，丰田普拉多就算最低配也要40万以上，三菱帕杰罗进场也需要30万左右，即便是国产领域当中的网红爆款坦克300，落地也需要20万以上，这些产品对普通工薪阶层消费者来说确实是有压力的。
其实也有国产汽车厂商给国内消费者带来了非常廉价的硬派越野车，这款车型就是北京汽车制造厂打造的北京212，车型历史已经有56年之久，建厂历史更是达到70年，说这款车是国产越野产品的鼻祖也不为过，很多人看在北京212还停留在20年前，这款车动力不足，而且故障率高，加上配置太简陋，所以逐渐被边缘化。
其实现在的北京212也在不断改善，就拿2020款车型来说，除了1.5t版本车型之外还有更强的2.4t排量版本，最高配版本车型定价不过10万出头，10.4万的价位比坦克300便宜多了。外观造型方面保持了一贯的复古风格，车头前脸拥有高强度钢管保险杠，搭配圆形卤素大灯和一体成型钣金引擎盖，侧面则是方盒子造型风格，尾部有全尺寸越野备胎小书包造型。
原来经常被吐槽的帆布软顶也进行了整改，现如今北京212可以自由选择软顶或者硬顶版本，铁皮硬顶密封性当然会更好，尤其搭配了双温空调系统之后，大夏天出门也不会太难受。整部车的底盘素质相当强，采用了全新的双叉臂前独立悬架搭配后整体桥结构，这样的悬架结构和坦克300几乎一样，后期改装的潜力也很大，完全可以满足各种升高方案。
比较遗憾的是打开车门之后依然会有很明显的廉价感，中控台面设计确实跟不上时代，不仅没有大屏幕，而且娱乐设施也只有收音机，座椅包裹舒适性不太好，隔音效果更是需要批评。所以说北京212这款车不太适合作为日常出行代步座驾，如果家庭当中已经有一台更舒适的SUV，买一台北京212作为第2台专门玩的车就比较合适。
虽然北京212还有各种各样的槽点，但是这款车型给到了非承载式车身结构，底盘带有大梁整体桥结构，2.4t新发动机能够爆发出211马力，峰值扭矩更是可以达到320牛米，动力参数和坦克300的差距其实并不大，拥有分时四驱的情况下，北京212完全可以具备超强通过性，而且开这样的车出去玩越野也不太心疼。所以这款车能够定价10万出头应该知足了，同价位区间当中根本没有其他的选择。
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