起了个大早，赶了个晚集，起亚K3叫好不叫座自找的

以起亚为代表的韩系车在国内的定位越来越尴尬了，以往提起韩系车，大多数人都会夸韩系车颜值高，变速箱实力不错。如今再提起韩系车，很多人都会摇头，认为韩系车保值率低，开着没面子。起亚k3曾经是国内的一台销量王，如今几经改款也难有起色。

2020年起亚k3推出新款车型本应该大卖，可是这台车全年的销量只有2.8万台，平均每个月销量还不足2万台。进入2021年后，起亚k3的销量也不温不火，今年2月份销量还不到2000台。用一句话来形容起亚k3，起了个大早，赶了个晚集。

k3进入国内汽车市场很早，在国人心目中打下了扎实的口碑，可是这台车却因为品控差，影响力不强，动力太弱等原因，慢慢失去了人心。打开投诉网站，大多数车主投诉起亚k3车身及附件电器故障，变速箱异响，换挡顿挫的问题，看来起亚k3搭载的7速干式双离合变速箱实力确实不好。

除了投诉率高以外，起亚k3的售后服务还不好，很多车主向售后反映这些问题后，售后并没有第一时间站在车主这一边，帮车主解决问题，而是出现了置之不理不予重视的现象。

起亚k3的另一个问题就是保值率太低。购买家用车的消费者肯定会考虑保值率，起亚k3三年后的保值率还不到55%。总而言之，起亚k3在国内汽车市场上并没有不可替代性，这台紧凑型轿车的替代品太多了，大众朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉，都是产品力更强，销量更高的车型，起亚k3如果再不降价很难走出困境。

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