对于“豪华”一词，相信你我都不会感到陌生。但究竟该如何理解“豪华”呢？每个人心目中对豪华都有着不同的认知，这让这道命题没有了标准答案。
在如今这个信息化快速更新迭代的时代里，我们总是感叹“同质化”日趋严重，许多车型也在更新迭代中丢失了个性。豪华品牌在这个大时代中，更是处在风口浪尖，每一次上新、每一次换代都可以说是一种时代的风向标。
最近，知行君在后台接到了一个来自网友的“灵魂拷问”：手执30万预算，该选处在时代浪尖的凯迪拉克CT5，还是奥迪A4L呢？
凯迪拉克CT5隶属于凯迪拉克的新美式豪华后驱家族中，“没有后驱，不算豪华”的它做到了豪华与运动兼具。
而奥迪A4L向来都只标榜能给人带来豪华的感官，在经过中期改款后，奥迪A4L也被注入了更多运动基因。在形态上甚至有几分向奥迪RS系列靠拢的意思，引起了不少网友的关注。
尽管两款车型都同时具备了“豪华”与“运动”元素，但给我们带来的却是两种截然不同的体验。
没有后驱，到底算不算豪华？
记得凯迪拉克有这么一句洗脑口号：没有后驱，不算豪华。尽管我们并不能因此而将奥迪A4L在“豪华车型”中剔除，但凯迪拉克CT5在驾控方面确实更具优势。
为了验证这一点，我同时借来了凯迪拉克CT5和奥迪A4L来体验了一番。
先聊下“后驱”这个一说起来就让人兴奋的东西。一般情况下，走性能路线谈操控的车都是后驱车，因为后驱车在加速时后轮的抓地力更强，由此带来的加速性能就更好。另外，后驱车最直接的优势体现，是让人听到就立马垂涎且跃跃欲试的漂移。
不过，后驱车的造价往往都会比前驱车高，所以也就慢慢演变成了后轮驱动多出现在豪华车身上。尤其是在这个追求用低成本来获得高利润的时代，真正用心打造的后驱车可以说越来越少了。
虽然在日常的驾驶中，我们或许难以区分哪台车是前驱，哪台车是后驱，毕竟城市道路铺装得整整齐齐笔笔直直。但是我们要知道，万物皆有关联，很多东西并不是单独存在着的，比如说凯迪拉克CT5是一台后驱车，由此这台车就拥有了骨子里带着的运动属性，而为了充分满足和体现这样的运动属性，必须给它配上一台动力惊人的发动机！
动力上的区别，是凯迪拉克CT5和奥迪A4L拉开优劣势距离的其中一处重要的区分点。奥迪A4L全系搭载的是2.0T发动机，但不同的价位分别提供了不同动力参数的发动机，如30万元的车型最大功率仅有110kW，31-36万元的车最大功率为140kW，而当你付出40万元的价钱时，你才可以拥有一台最大功率达到185kW的奥迪A4L。
凯迪拉克CT5的就显得更为直接，全系车型的最大功率均为177kW，而最大扭矩均为350N·m。也就是说，凯迪拉克CT5的起步价不到28万元，奥迪A4L起步价超过30万元，我们完全可以花费更低的价钱，买到一台动力强劲到更高一个层次的车子。更为实惠不说，也不用担心因为预算不足而被“鄙视链”上游的车友嘲讽了。
由于所借的两台车均为高配版本，奥迪A4L也是用上了高功率版本的发动机，但我想明确地告诉大家，两台车型的高配虽动力参数上的差距不大，不过凯迪拉克CT5在起步时表现却更稳妥，再配合那台大马力发动机，发动机悦耳的轰鸣声轻易而至，开起来的确让人更舒爽些。
至于奥迪A4L，起步之后的表现更为让人满意，尤其在深踩油门时，370N·m的扭矩所爆发出来的力量，是非常惊人的。要知道的是，顶配的奥迪A4L百公里加速的成绩可以做到6.6秒。
所以有些人认为，如果真的想体验到纯正的奥迪，那么必须得买高配车型，否则就只是单纯买了个车标而已了。
如果你要问没有后驱到底算不算豪华，我想回答的是，虽然后驱和前驱不是直接用来衡量豪华与否的标准，但在花费同等乃至更少的价钱时，我没有理由不去青睐一台操控性更好、马力更强劲的车子。当然了，若是不差钱的话，也是可以考虑奥迪A4L高配版。
豪华，并非单纯的用料堆砌
现在的汽车品牌，无一不在向往着豪华，但有的汽车品牌对于豪华的定义太过单一，认为做好做足了一个地方，就足够称得上是豪华了。
然而，豪华真的没有那么简单。通俗来说，若要豪华，“用料”和“设计”必然密不可分。
为了能够迎合更多消费者的需求，凯迪拉克CT5与奥迪A4L都采用两种不同的外观设计。值得一提的是，凯迪拉克CT5采用了智能主动式进气格栅，可以根据发动机的温度和车速自主开启与闭合，降低多达5%的空气阻力，保证发动机始终处于最佳温度与气流环境，显著降低油耗。
奥迪A4L的大体做法是——多用镀铬饰条来装点。这样的做法，显然很容易讨好年轻消费者。
车身侧面，就整体感觉而言凯迪拉克CT5的流线来得比奥迪A4L更为流畅一些。C柱部位，凯迪拉克CT5后角窗首次采用阿尔法钻石折角的创新设计，乍一看很像C柱的“开眼角”，优化了车辆侧面的线条比例，与小鸭尾扰流板一气呵成，也勾勒出更加清晰的溜背式轮廓。这样别致的设计和奥迪A4L形成了差异化，也是凯迪拉克CT5运动设计的一种表现。
奥迪A4L的车身侧面表现手法较为独特。首先，从侧面去看，奥迪A4L的身型是显得瘦弱的，这倒添上了几分复古风，如果是对以前那些性能车有好感的朋友，估计看到奥迪A4L就上了瘾。此外，奥迪A4L的车头是下压的，使得这款原本是走商务风的车子，摇身一变成了年轻小伙。
据悉，凯迪拉克CT5采用了一体化设计的星光门把手，我们都知道常见的门把手是拉开方能解锁，而这个门把手显然高科技了些，内嵌着电子锁，轻触即可弹出。这种细节上的设计为整车添上了几分前卫与时尚，电子化也使得整车的豪华感更足了。
奥迪A4L采用的就是常见的门把手，不过设计上也偏向豪华。我们不能否认凯迪拉克CT5的门把手设计得很用心，但如果真要说和奥迪A4L来比，哪种更好的话，我还真难以抉择，这就好比如有的人喜欢电子化多点，有的人喜欢机械化多点。
内饰部分，奥迪A4L采用的设计是奥迪一贯的风格，搭载了12.3英寸全液晶仪表，并配备三种显示方式，导航地图增加3D效果显示，让人眼前一亮。凯迪拉克CT5的主要设计思路是“以驾驶员为中心”，特别是那10英寸的悬浮式中央触摸显示屏，角度是经过精密计算后向驾驶座巧妙倾斜，为驾驶者带来更宽广的驾驶视野与触控体验。
再给大家分享下乘坐感受。奥迪A4L座椅的主要乘坐部分采用的是磨砂皮，无可厚非，磨砂皮看着确实新鲜，很容易受到年轻人的青睐。但是由于体验两台车的时间是夏天，且在正午时分，经过阳光的长时间照射，车内热而闷，而磨砂皮让这热而闷的体验加深了一层，同时因为奥迪A4L没有座椅通风的功能，乘坐许久也未能降下温来。
想将第一印象所留下的好感继续保持下去，座椅通风功能可以成为很好的“保鲜剂”。但是，奥迪A4L只是提供了座椅通风选配，据了解，若要添加上这个功能，需要付出大致1万元的费用。对比下来，凯迪拉克CT5的座椅通风虽不是全系标配，但部分车型免费配备也是颇为厚道了。
谈购买，划算是关键
我认为，即便车子的主要卖点是豪华、运动，但也不应该因为豪华、运动而抬高整车的价格。这种做法倒是和“羊毛出在羊身上”没啥两样，所以，真的是打算购买的话，必然要去认真比对一下车子的配置如何。
能够在凯迪拉克CT5身上体验到的配置还是非常多且良心的，尤其是在顶配车型上，配备了MRC主动式电磁感应悬挂以及mLSD机械式限滑差速器。MRC主动式电磁感应悬挂的功能是能够每秒进行1000次的路面扫描，以此在车辆行驶主动提升稳定性，从而兼顾操控与舒适。在体验凯迪拉克CT5时，“稳定”是我对这款车的一大印象，当然，这是离不开MRC主动式电磁感应悬挂所起到的良好作用。
mLSD机械式限滑差速器大体也是为了车辆的稳定而存在。简单来说，当一侧车轮失去了抓地力时，限滑差速器就可以防止车轮空转，将驱动力传递到有抓地力一侧的车轮上。比如在猛然加速或极限过弯时，驱动轮一旦突破地面摩擦力也会产生空转，此时此刻，限滑差速器可以确保动力传输持续、平稳。
用壁虎来诠释自家的Quattrro四驱系统，奥迪也不是吃素的。拥有着Quattrro四驱系统，奥迪A4L的操控性、通过性、抓地性都表现得非常出色。但如果要享受到这项优秀技术，需要购买中高配车型以上车型。
凯迪拉克CT5的顶配车型上还提供了HUD抬头数字显示。该功能不仅可以显示车辆的时速，如果你使用的是车载导航的话，导航指向也会即时显示出来，如此一来，就避免了驾驶者因时常盯着显示屏看而造成的安全隐患了。
奥迪A4L也提供HUD抬头数字显示，大致的功能一样，不过这项配置放进了选配清单供用户自行选择，费用大概是1.8万元左右。
让我感到惊喜的是，前面提到的凯迪拉克CT5的座椅拥有通风功能之外，还拥有同级唯一的按摩功能，更是拥有Haptic安全震动提示，可及时获取敏感路况信息并通过震动来提醒驾驶员——一张座椅就拥有如此之多而实用的功能，凯迪拉克CT5的豪华属性是显而易见的。
奥迪A4L做得人性化的地方是，它将中控显示屏的信息投射到那12.3英寸的液晶仪表盘上。这不仅是让行驶时更加安全，让驾驶员的注意力集中在前方，并且更显科技感。
真要论及购买的话，划算至上，没有什么套路的凯迪拉克CT5更容易虏获消费者的芳心。比如说配备了brembo刹车卡钳、米其林PS4轮胎，这些给凯迪拉克CT5带来了更多的驾驶乐趣，而全系配备车联网系统和OTA升级，这是在同价位的奥迪A4L身上享受不到的。
知行有话说
说了那么多，对于网友“30万预算选凯迪拉克CT5还是奥迪A4L”的灵魂拷问，我总结并回答一下：
第一，花费同样的价钱，我们可以买到最大功率可达177kW的凯迪拉克CT5，而奥迪A4L的只有110kW，这个差距可不小；
第二，奥迪A4L将精华部分都放置到了高配车型，更确切地说是顶配车型上，也就是说，只有买顶配车型才能享受到奥迪真正的魅力（ps：顶配车型价格近40万元）；
第三，凯迪拉克CT5采用的是后轮驱动形式，而且是全系覆盖，低价钱就可以带来更好的驾控体验。而想要更好的驾控体验的话，可以考虑顶配车型，有着MRC主动式电磁感应悬挂以及mLSD机械式限滑差速器的配合，驾驶乐趣更足。价钱方面，凯迪拉克CT5的顶配不超过34万元，和接近40万元的奥迪A4L顶配车型也有着不小的差距；
第四，相比奥迪A4L，凯迪拉克CT5有着更为丰富的配置，一般来说，豪华的属性是需要配置来体现的。拥有丰富配置的凯迪拉克CT5，无论是自己操作还是在向外人展示时也确实酷炫许多。
说到底，手执30万元，根本不用纠结买哪款车。凯迪拉克CT5各方面的表现都超过了同级对手，况且价格也的确低许多，我们没有理由去拒绝它。