说起国内的百万行政商务车型一直是BBA三家，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L，但如果要细说的话，还是要属奔驰S最适合这个级别，这几年宝马7系在风格上一直偏向于年轻，并且降低了入门版本的难度，在各项配置减低之后，经销商报价比原有价位最起码低个10万，而奥迪A8L更是一步到位，在降价了将近20多万之后，入门版本只有68.27万，只有奔驰S在这个价位中属于比较坚定的存在，那它为什么有这样的自信，或者说有什么资本去坚定自身？
我们都知道，行政轿车也被称为旗舰车型，在车企中起到一个风向标的作用，而且百万的价格注定在销量上只属于小部分消费者，车企在花大量资金投入到研发和设计上，一方面是为了车企的整体走向，另一方面也是为了在豪华领域上继续扎根站脚，奔驰在这方面做得不错，尤其是豪华感的营造上，常常被消费者们津津乐道，提到豪华就是奔驰，所以奔驰在百万行政轿车领域确实是有最权威的地位。
在去年的财务报表中，BBA三家车企同时出现了滑铁卢的表现，这与全球汽车市场寒冬有着密切关系，但就算是这样，2020年奔驰戴勒姆公司在华业务净利润为40亿欧元，同比增长48%，相较于2019年出现的各种奔驰事故，在2020年里整体销量更上一层楼，其次就是奥迪，利润为27亿欧元，最惨的当属宝马利润仅有21.32亿欧元，行业的利润高代表着可循环资金优秀，投入的研发比重就较高，在如今的新能源布局中，资金的投入注定是起到了关键作用，这也会为未来的新能源品牌铺下足够的垫脚石。
奔驰在价格上一直有着足够的坚挺，小编到店咨询过相关车型，全省门店除了统一的下降价格以外，无论是在哪个地方提车价位都是一致的，并且绝对不搞价，去宝马、奥迪等门店就不一样，什么都可以谈，而且他们还很羡慕奔驰的销售，觉得不愁卖，这确实是一种车企对消费者根深蒂固的营销，要不然我也不会首先去问奔驰的价格，再来问奥迪、宝马，只能说这种印象是在太深了。
这么一想，其实全新S级的发售，也突出了奔驰的战略意图，在原有豪华的营造上，去征服更为年轻的消费群体，想要打造一辆近乎完美的顶尖民用车型，大家在对于奔驰S的争议上，更多的还是在外观以及内饰，其实这些都需要去自身体验，在享受了科技感之后，是否会有不一样的改观呢？在如今电气化和数字化的现代，未来趋势也必然是科技性的功能，豪华的氛围环境配合着科技爆棚的内饰，奔驰S也确实有资本在市场这么自信。