按照国内的4s的一般要求，全合成机油建议更换里程为10000公里，更换周期为一年。不建议超里程、超周期更换。18000公里更换有可能会因为机油变质，导致发动机异常磨损。
实际上，汽车发动机机油的更换里程只是估算，因为，汽车上并没有检测机油劣化质量的传感器，而通过估算也并不一定能够完全对机油当前的寿命命能够客观评估，因为汽车只要启动发动机就会一直运转，而汽车却不一定行驶。比如拥堵和原地怠速工况，里程表不走但是发动机一直运转。因此，如果汽车经常短途低温行驶、拥堵路况行驶，机油更换周期要适当提前反之如果经常长途行驶，那么实际上可以适当的延长保养周期。
发动机在运转时，燃烧室和机油油底壳之间靠2道气环和1道油环以及机油油膜进行隔离，但是由于活塞环存在端隙和背隙，一定会有一些废气窜入曲轴箱混入机油里，而我国的油品含硫量相对较大，燃烧后的尾气中含有二氧化硫、水蒸气、一氧化碳、二氧化碳等物质，二氧化硫和水蒸气形成亚硫酸，进入到机油内会导致机油总碱值迅速降低，进而导致机油提前变质。因此，汽油油品不好会影响机油寿命。
通常情况下，发动机利用进气歧管的负压强制进行曲轴箱通风，平衡缸内压力、排出缸内的废气，曲轴箱强制通风是降低机油提前劣化的有效手段，但是，如果在北方冬季低温行驶，发动机长时间处于低温工况，废气进入曲轴箱以后，遇到相对低温的机油会迅速液化融入机油，此时曲轴箱强制通风效果比较差，此外，长时间短途低温行驶，也影响曲轴箱强制通风单位效果，导致机油寿命缩短。而如果经常长途高速行驶，发动机工况良好反而对延长机油寿命有帮助。
退一步说，即机油质量过关，但是机油滤芯的使用周期也不易过长，通常来说，长时间不更换机油的话，机油滤芯表面会堆积比较多的杂质，影响机油流通量，此时，为了保证机油的润滑，当机油滤芯流通量不够时，旁通阀会开启，机油不经过过滤直接参与循环，机油中的杂质也会进入发动机的润滑副。导致比较大的磨损。
很多人说中国的空气质量不好，影响机油寿命，这是扯淡的说法，空气滤芯可以过滤掉绝大多数的空气杂质，避免进入发动机产生磨损。