这台“精神小伙”不简单 试驾东风风神奕炫MAX

【太平洋汽车网 评测频道】如果说10万元内你想买一台回头率很高的刷街神器的话，在以前几乎是不可能的，但今天我给大家带来了一款东风风神奕炫MAX（询底价|查参配），它不仅有着非常时尚的造型设计，并且对智能化配置进行了升级，更重要的是此次在动力方面也采用了东风家族最新的“马赫动力”技术和专业赛道级的调校，让这台车的操控性能有了直线提升，那我们今天在一个封闭的测试场地来对这台车进行一个试驾体验，我现在已经有点迫不及待了，我们先试再说!

家族辨识度很高

首先外观方面，东风风神奕炫MAX与奕炫都采用了家族式设计理念，大面积的中网格栅基本占据了整个前脸的3/4，给人一种很强的视觉冲击感，外加镀铬装饰的点缀，也足够时尚。

一体式大灯组采用了LED光源，并且时下流行的贯穿式设计也是目前非常潮流的设计理念。

车侧方面整体采用了溜背式轿跑车身的线条设计，更加的年轻化了。没有过多的线条勾勒让它似乎少了一点个性元素。车身尺寸方面，长度接近4800mm，宽度1870mm，轴距为2770mm，虽然是紧凑级车型，但数据表现已经和中型车尺寸持平了，现代名图也就2770mm的轴距。

轮圈多条幅式的设计，和整体造型比较搭配，虽然好看，但还是少了点运动的感觉，轮胎选择了更适合城市道路行驶的静音胎，尺寸也达到了18寸，和同级别车型基本相同。

车尾少了些杀气昂，看上去相比奕炫那种夸张的造型更加绅士了，而最有特点的就是贯穿式尾灯设计了，和头灯有相互呼应的感觉。隐藏式排气也些太低调了，用不上四出，换成双出应该会更显运动一点。

智能网联配置齐全

内饰整体做工用料方面是这个级别车型常用的搪塑加皮革的混搭，比较吸眼球的还是双液晶屏对于科技氛围的提升有一定帮助，液晶仪表显示效果中规中矩，该有的功能显示比较齐全，屏幕尺寸也比较大，便于我们驾驶员直观的读取车辆信息。中控液晶触屏搭载了WindLink5.0车机系统，支持在线导航、语音指令、酷我音乐、喜马拉雅、CarLife手机互联这些时下主流功能，对于10万元这个级别的车型来说能配的基本都给配全了。

后排空间有保障

对于座椅和空间表现来说，前排座椅支持电动调节，并且为后排乘客提供了空调出风口和USB接口，实用性也有保证。而且虽然采用了溜背式设计，但并没有过多的占用后排乘客的头部空间，确保了后排乘客的整体舒适性。

此外，座椅支持全部放倒，但不支持4/6比例放倒，对于后备厢使用空间的拓展能力表现一般。

1.5T+7DCT黄金动力

场地测试环节分别进行了高环测试、麋鹿测试、绕桩测试、0-100km/h加速测试和100-0k/h制动测试。期间还有一些碎石路、鹅卵石路、20度倾角上坡以及反向倾角S弯等试乘体验，但由于测试场地会有非民用车共同使用，鉴于涉密原因无法进行拍摄，还请谅解。

动力方面这台车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的7速湿式双离合变速箱，最大马力为204匹，最大扭矩320N·m。

不过令人意外的是原以为它排量下，可能并没有什么爆发力，不过开起来却是截然相反的结果，动力响应调校的还是偏向激进的，变速箱升降挡没有任何迟疑的动作，好处自然就是加速会非常顺畅，而且换挡并不会察觉所谓的顿挫感，应对短距离的加速还是非常够用的，不过高速行驶的持续加速会有些后劲不太足。

噪音抑制能力只能说是在可接受的范围内，机舱噪音会有少许的进入到车舱内，不过风噪和胎噪噪音抑制能力还是比较强的，可能是由于我们在测试场地的原因吧，路面状况比较好而且没有过多环境噪音的干扰，所以机舱工作声会听的比较清楚一些。

操控表现还是值得称赞的，专业赛道级的调校确实名不虚传，转向指向性和精准度都拿捏的十分到位，让你有一种人车合一的感觉，并且在高速过弯的时候悬挂也能很好的抑制住侧倾而且非常的干脆，尤其是车尾的姿态保持的非常好， 这可在10万元这个级别的车型还是非常难做到的。

编辑总结： 新车最终的上市价格还是要等两个月之后才会正式发不出来，具厂商透露新车上市价格应该在10万至15万这个区间，所以相比竞品车型来说东风风神奕炫MAX还是一个性价比非常高的产品，最后用一首打油诗来对它进行一个总结，溜背车身它颜值高，科技配置你用得着，马赫动力它专业调，10万元的价格性价比高！（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）