来源：汽车行业关注
受早前消息影响，房地产造车模式备受质疑，刚起步就巨资投入与大规模扩张，新车还未实现量产，已在多地拿下新能源整车及零部件投资项目，未来市场前景更是存疑。
知名房地产开发商恒大集团，是国内进军新能源造车行业声势最大的企业之一，近期恒大汽车频频出现在媒体头条，恒大集团董事局主席许家印也高调亮相，连番视察电池研究院、研发总院等。而这一次，许家印再次喊出口号：2035年一定能实现年产销500万辆车的宏伟目标。
今年8月，恒大汽车恒驰品牌正式发布，恒驰新车首次亮相。之后许家印到访恒大汽车位于上海和广州的生产基地，“现在我又回到28年前，我在舞钢当车间主任的感觉……我们要实现三到五年的时间，将恒大汽车打造成为全球规模最大的新能源汽车集团”，许家印在恒大汽车基地中感慨到。
11月12日，恒大汽车对外宣布，上海和广州两大生产基地开始全线试生产，并公布了生产车间内部图。而在生产线上，出现了恒大国能93电动车型。随后恒大回应称所发表的官方图片为示例，非实际生产车型。
11月下旬，有消息称发改委下发通知调查各地新能源汽车投资情况，多家房地产企业被点名。此后，恒大汽车消息频频，先是官方自曝恒驰1新车“路跑”，再是许家印时隔多月后，出现在恒大造车一线。
有声音指出，在这个时间点上，恒大汽车释放出进展会更符合其利益。
消息显示，12月7日恒大董事局主席许家印出现在位于深圳的恒大电池研究院，并首次曝光其重金打造的电池研发团队。恒大方面介绍，恒大全球电池研究院重点布局锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS以及下一代电池技术的前瞻开发及应用。
12月8日，许家印赶赴上海视察恒大汽车研究总院，并介绍了科研专家团队。目前恒大汽车研究总院院长一职，由原东风汽车研究院院长方驰担任。
据介绍，恒大汽车研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。
许家印在座谈会上表示，“恒大汽车研究总院克服了疫情带来的重重困难和挑战，在研发上取得了显著进展，这和大家的忘我付出和努力是分不开的，大家辛苦了！听完大家的介绍后，我感到非常振奋。今日时间紧凑，下次我要花一整天时间来看你们的实验室。新能源汽车是智能出行的新物种，科技含量高。我坚信，在所有科学家和科研人员的努力拼搏下，我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌，一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标！”
不管从恒大汽车买买买的方式、旗下项目投资建设及科研的规模来看，还是许家印喊出的15年后产销500万辆口号，都体现了恒大造车“有钱”，并大举进军新能源扩张业务的情况，期望通过“砸钱”的方式实现换道超车。
许家印总结恒大汽车的造车路只有简单的一句话：“恒大要换道超车，总结起来就是：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上有这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。
目前恒大汽车在广州和上海的生产基地首期规划产能均为20万辆，预计2021年下半年实现投产。恒大投入几百亿造车，恒驰品牌最终能否被市场接纳，只有待量产后的市场表现才能揭晓了。