汽车电动化是未来发展的趋势，一般来说，传统的汽车制造厂商会采用两种方式来发展电动汽车，一种是拆分业务，把电动汽车从品牌中拆分出去，成立一个全新的子品牌，就像广汽集团成立广汽埃安一样，这样做的好处是可以集中精力发展新业务，具有很强的针对性，坏处是品牌优势变弱了，可能有人不知道它是广汽集团的子品牌；一种是燃油车和电动汽车共同发展，大多数传统车企都是采用了这种方式，比如比亚迪唐，唐DM和唐EV都属于唐系列。丰田汽车也是这种发展模式，比如在广州车展亮相的一汽丰田RAV4荣放双擎E+并没有从丰田品牌中拆分出去。
丰田RAV4荣放双擎车型的油耗已经很低了，4.7L/100km的综合油耗比大部分燃油车都要低一些，但是受限于纯电模式最大续航里程的限制，它无法上绿牌，无法享受到新能源汽车的补贴，因此，一汽丰田才会推出RAV4荣放双擎E+，它属于PHEV（插混）车型，纯电模式最大续航里程达到了80km，其实只要超过了50km就能上绿牌，80km的话日常上下班通勤基本上就用不到油了。
RAV4荣放双擎是HEV（非插混）车型，而RAV4荣放双擎E+是PHEV车型，两者之间的最大区别是什么？除了一个需要充电，一个不需要充电外，最大的区别就是RAV4荣放双擎E+的电池组电池能量更大，电动机的工作范围更加宽泛，所以它的油耗也就更低，根据RAV4荣放双擎E+的申报信息来看，它的百公里综合油耗是1.0L/100km，一公里仅需6分钱，和纯电动汽车的使用成本差不多，是丰田RAV4“最省油”车型！
动力方面，新车搭载了一台2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为180马力，系统综合功率为306马力，破百时间为7.4秒，动力输出比RAV4荣放双擎车型还要好一些。根据一汽丰田发布的信息来看，RAV4荣放双擎E+将于2021年5月上市。
至于它的外观和内饰，与燃油版车型差别不大，前翼子板处加入了E+标志，车标换成了蓝底牛头标，车尾也有E+标志。内饰则是没有任何区别，7英寸液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏幕和RAV4荣放双擎都是一样的，但是显示内容和功能上有所区别，它加入了电动机和电池组数据模块，并且对UI界面进行了重新设计。
丰田正在一点点往新能源汽车领域渗透，之前的卡罗拉双擎E+，再加上现在的RAV4双擎E+，未来应该还会有亚洲龙双擎E+，就是不知道它会在什么时候推出纯电动汽车，丰田的发展还是有点“保守”啊。