什么样的车好呢？当然，销量是比较重要的评价标准，销量靠前的车型是经过很多市场和消费者口碑检查的车型，至少不会有损失，比如20万元以上的中型轿车市场，丰田亚洲龙是代表车型，当然，不能说销量不好的车都不行，至少在同一个班级里，尽管销量只有一千元以上，但仍然有很强的实力，很遗憾，因为各种原因被埋没了，这辆车是福特金牛座。
金牛座9月共销售1260台，今年以来累计销售台数只有3345台，还不及亚洲龙一个月的销售量，巨大的销量差距实际上无法说明两者之间产品力的差距，22.89-28.89万元的指导价格虽然不便宜，但后期有一定的折扣的话，就会呈现性价比优势。
从外观上看，金牛座刚刚经历了中期模型变更，前面的脸的设计比前面的车型更内向，六角形的积分也有更平滑的侧边设计，更豪华版本的Vignale车型将换乘网状镀铬网，展现出更豪华的氛围。
金牛座的长度和宽度分别为5018*1884*1506mm，体型还是比亚洲龙稍大一些，2949mm的轮子比亚洲龙的2870mm长，当然从侧面来看，金牛座也保持着商业特征，突出的腰围设计加上门下镀铬条，既沉稳又时尚，18英寸的铝轮子只是很低，虽然配合了车型，但是中高配合的车型全部升级到了19英寸的规格，把手的表现更适合245宽的米其林轮胎。
模型变更后的金牛座尾灯也被重新设计，不仅仅是更加突出的LED灯的形状，加上黑化设计变得更酷，连接两侧尾灯的镀铬棒也变得更细，表现着一定的精致感，两侧的曝光式排气管也保留着。
进入车内后，金牛座的内部装修更加简洁，大尺寸的中控屏也变得非常醒目，达到了12.8英寸的规格，中控台80的面积几乎占着，当然导航、蓝牙电话、语音识别控制功能也没有缺席，下面的主体按钮也不多，中高配置车追加了带有14个扬声器的Bamp，是音响，全速适应游轮、大规模全景天窗、无钥匙进入和启动、前排座椅的电气调整和加热、带延迟LED自动前灯、自动防眩眼镜、自动分区空调等配置全部都有。
同时，中高配合模型追加了10.1英寸的全液晶仪表板，当然多功能手柄是全系统的标准装备，有方向盘的齿轮，驾驶的乐趣更丰富，包括膝盖安全气囊在内的全部车的8气袋、轮胎的压力表示、ESP、背雷达、后院影像、上坡补助等功能都是标准装备，另外，顶级Vignale的车型还配备有后座安全带式安全气囊，后排的乘客会提供完善的安全保障。
对于身高1.8米左右的体验者来说，金牛座前后的排头空间分别是一拳和四指，后脚空间更接近三拳，属于很宽的表现，而且后排中央的地台也没有隆起，所以即使坐三个人也不觉得拥挤，实用性的表现一般，主要是后座不能倒，所以行李箱的通常容积是518L。
金牛座转型后，现在所有学部只有2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390Nm，合着8速的手用一台变速器，一定比之前的6AT进步了，但是，100公里的综合耗油量是11L左右，而且0-100公里的速度是8.5秒，这两种表达仍然不占优势，但是，旋钮式的齿轮交换机构还没有，表现了某种程度的高级感。
在底盘方面金牛座有优势，采用了上一个麦夫森式+后许多链接式的独立悬架组合，底盘的调教平衡很好，行驶时的支持非常牢固，几乎可以震动路面和路面，另外，美国车在高速公路上的表现也是传统的优势项目，金牛座也继承了这种优势，洲龙、金牛座在高速上的表现更为稳重，让司机更加自信。
如上所述，金牛座在改款之后，产品力的表现确实有了很大的进步，而且外观装修也更加精致豪华，不失高科技感，另外，加上底盘一贯的优势，和A6L这样行政级别的高级车相比也没有损失，但福特的品牌影响力在国内远不及奥迪，当然和丰田相比也在那里，由于劣势加上目前没有优惠，所以销售成绩不能和亚洲龙相比，让司机更加自信，这车实力不输亚洲龙，搭载8AT，一顿操作稳如牛。